Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Уважаемый Кирилл! Вам моего обоснованного на личном опыте мнения не достаточно что ли? Я ж его вроде русским языком изложил, что не стоит оставлять старые поршня, или Вам статью на три страницы выкатить? А если Вы ко мне конкретно обратились, то тогда и адресуйте свое обращение лично мне!Можно в ЛС...

Вы или меня не поняли, и запутались. Что старые поршня оставлять не стоит (такими как есть, без доработки), я согласен, это аксиома, и с этим я не спорю. Но изначально у нас речь пошла о том, почему не стоит делать проточки? (см. цитату Вашего сообщения). Я как раз хотел что бы именно это вы и аргументировали. По Вашей логике рецепт один- менять поршня на ревизионные. Итак, почему не стоит делать проточки? Ведь если все сделать аккуратно- работает, моя машина тому пример..... бегает два месяца...третий пошел. Полет норм.

Уважаемый Кирилл. Я не путаюсь, это не профессионально, и Вас я понял, старые поршня даже в доработанном виде оставлять не рекомендую, возьмите микрометр и остальные приборы для точных измерений и про мерьте все соответствующие параметры поршней" старых" пусть и доработанных, как Вы выражаетесь и Вы поймете, о чем речь....Удачи на дорогах и приезжайте в гости!;)

Уважаемый Евгений! К Вашему мнению, я отношусь с уважением, но останусь при своем! Буду в Нск , заеду)

Всем привет! У меня сейчас долив 1л каждые 800-1000км. Плюс начала дымить при резком нажатии на газ. И еще при наборе скорости иногда звук, как будто пальцы стучат. Год назад так же стучали на 92, перешел на 95 и стук пропал. Сейчас появился вновь, даже на 95. Заезжал на сто, мне моторист сказал, что на них пальцы не стучат. Это говорит цилиндр уже выработался ввиде эллипса(яйца).И поршень бъется об стенки цилиндра. Говорит, твоему двс ремонт уже не поможет.
Ребята, как вы думаете? Не рисковать с капиталкой?

Земляк привет! Для начала нужно всё проверить, промерить, а это нужно вскрыть движку! Всё делается, я сам тоже делал, нажми сюда, у меня вообще 1 литр на 300 км был, а сейчас 19000 км пробега(3 замены масла) после капиталки-полет нормальный!

Привет!)) Уж и не думал земляка тут найти)) аха, почитал. Молодец, справился с движкой. Значит надо вскрывать, эх. Как решусь, обращусь к тебе за советом. Если не против))

Оk!

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=13101-22180
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F590 ... Cat=Toyota
скажите пожалуйста а они отличаются размерами эти поршня от первых моделей 1зз
идет на тойоту виш
Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация
WISH (ANE1#,ZNE10) 1ZZFE 04.2008 - 03.2009 ZNE10R-HPPNK; GENERAL
Отличия новых поршней - вместо четырех небольших дренажных отверстий были сделаны восемь крупных, в нижней части канавок маслосъемных колец появились выточки. Откровенно "колхозную" практику самостоятельного рассверливания отверстий для стока масла вряд ли можно приветствовать, да и проходят "народные" дырки не совсем так, как на новых оригинальных поршнях.


По состоянию на начало 2010-х для большинства моделей актуальной модификацией поршней считается 13101-0D062 (внешний рынок) и 13101-22180 (внутренний рынок). Первые "правильные" поршни (13101-22032) тоже имеют право на существование, хотя и отличаются от -22180 отсутствием специального антифрикционного покрытия на юбке. Разумеется, комплект поршневых колец также должен относиться к последним модификациям (13011-22220/22221, 13011-0D111). Новый щуп с пресловутой зеленой меткой на ручке (15301-0D011, 15301-22050) отличается от старого только смещенными вверх точками уровня масла.
зарание спасибо

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
навсякий случай информация была взята отсюда
http://www.toyota-club.net/files/faq/04 ... _1zzfe.htm

Встанут как родные и поедешь радоваться!