Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Серые впуск, черные выпуск

в этом и проблема что они все одного цвета

Ничего страшного нет,они черного цвета? Если да, то все в норме, должны держать.

Спасибо большое

Ребята, мануал Хаттаба надо, ссылка из этой темы не работает.

да давай

. Я не предлагаю, я спрашиваю.

скажите а как колпачки плотно до низа должны сесть или маленький зазор должен быть
у меня до конца не садятся даже молотком постукивал маленький есть зазор и всё может нечего страшного или будут потом проблемы?

когда я менял колпачки мс, они одеваются на клапан, далее брал головку на 12 по моему, не помню, и легким постукиванием молотком, осаживаем колпачек, пока глухой звук от молотка не сменится на звонкий металлический, говорит о том что колпачек сел до конца

Здравствуйте. Клацающая проблема которую обсуждали похожа на мою. Я катаюсь на Висте уже 5 лет - конец 98г пробег на данный момент 180 тыс . На второй год заметил что начинает мал по малу кушать масло и появилось на холодную клацанье секунд 30 а потом уходило. Сейчас на холодную долбит гораздо дольше и до конца не стихает . Посоветовали залить дорогую присадку но она существенной разницы не дала . Даже напрогретую включаю положение D или R то клацает звонче чем при запуске на холдную а ставлю на H то постоянный стук проходит и остаётся с легка проскакивающий . С легка газую дымит. Зазоры на стаканчиках в середине допустимой нормы. Цепь-натяжитель-башмаки-звёздочки-мс колпачки менял . А могут пальцы поршневые иметь износ и тоже довать детонацию и как проверить ? . Буду очень признателен .

Я когда снимал старые то они тоже до конца не сидели ,видимо так и должно быть. Когда новые ставил то не рискнул молотком а взял головку [ размер не помню ] и сколько мог надавил до упора и ощютил как он защёлкнулся на своё место.

ОТЧЕТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ 1ZZ
Постараюсь кратко и по делу.
Имею Vista Ardeo 2000 г.в. после рейсталинга, двигатель 1ZZ 1800, передний привод.
В России с 2007г., я второй хозяин, у меня 5 лет.
При покупке в 2010 с пробегом по одометру 75000 (не верю), ела масло 1 литр на 1000 км при активной динамичной езде по городу. При этом вопросов по тяге и прочему не было, все остальные узлы работали отлично.
Опуская подробности, в начале 2015 г начала хавать 1 литр на 500 км. К лету поняв что машину не поменяю принял решение делать капиталку. (одометр 180000)
Были сомнения, что при таком расходе масла капиталка может увенчаться успехом. После осмотра Евгением (JEKA480) было постановлено, что клиент скорее жив. Все остальное как у всех кто здесь писал, запчасти по номерам и списку, который здесь все уже видели. Хотел сэкономить на замене поршней, но Евгений сказал, что смысл есть очень существенный, потому принято было менять с поршнями. Цепь со всем комплектом так же под замену. Ибо планирую поездить.
После вскрытия было установлено, что хон на месте, и капиталку делать смысл есть.
Все было очень грязное, цепь караул и тд.
РЕЗУЛЬТАТ:
После того как забрал прошел обкатку 2000 км в соответствующем режиме ( первая 1000км до 80км/ч , вторая иногда до 100км/ч). Динамики по минимуму. Масло не ушло ни на 1 мм.
Поменял масло (NESTE CITY PRO 5W-40, как и на обкатку). Проехал на сегодняшний день 4000 км после обкатки. Ездил по трассе в Междуреченск туда обратно (всего около 1000 км) разгонялся местами до 140, обгонял фуры на больших оборотах. По городу езжу так же очень динамично ибо все время некогда. Расход масла на сей момент равен нулю, как было на 5мм выше верхней метки щупа, так и есть.
Движка стала работать значительно мягче (замены цепи), чутка динамичнее.
Я очень доволен достигнутым результатом.
Евгению в очередной раз РЕСПЕКТ и УВАЖУХА!! ))

А какие поршня ? У Евгения я что-то не увидел в перечне. У меня тоже 1ZZ об 1800 но 98г декабрь.

а почему после замены поршней на рестайлинговые нужно лить масло 4.2л

Конечно запарился искать и перечитывать всё подряд чтоб найти где перечень с поршнями 13101-22180. 63 страница