Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


В ГАИ на ТО выявили повышенное содержание СО. На сервисе после диагностики сказали что умер лямбда зонд(кислородный датчик).
Купил оригинальный за 3100, поменял(отсоединил старый, прикрутил новый), а ничего не изменилось. Едет точно также, дымит ни чуть не меньше (СО еще не замерял).

Вопрос1: Может быть нужно обнулять комп? если ДА, то насколько по времени нужно скидывать клемму?

Вопрос2: На сервисе сказали что после замены лямбды обязательно нужно менять свечи. правда ли это?

98г, 3S-FSE.

На этом исправном двигателе в обедненном режиме СО меньше чем на каком-либо другом, даже без лямбды. Если дымит, что черный дым? -тогда как минимум чистить коллектор, смотреть состояние свечей .

Нет, дым белый как при попадании антифриза в камеру сгорания. на сервисе сказали дело в лямбде.

возможно сама лямба исправна, а обрыв в проводах

обнулять комп минуть пятьнадцать для верности

дымить вообще по идее не должно, ведь при неисправности лямбы включаться должна обходная программа и с нею расход не очень большой

может действительно антифриз попадает в камеру? Уровень не упал? Пузырьков нету на работающем двигателе?

Сегодня обнулил комп - разницы никакой. Поехал на сервис делать замеры, но как только мастер начал мерить вырубили свет. Он только успел сказать, что вроде как O2(кислород) на нуле, а должен быть хотя бы 1. Завтра поеду в ГАИ, сделаю замеры там, нахаляву. Все таки мне кажется что дело в лямбде, хочу проверить проводку, но не знаю как. Напишите пожалуйста как это делается.

Насчет антифриза не уверен, за уровнем наблюдаю уже давно, вроде
все нормально. И других косвенных признаков нету (пузырьки, запах выхлопа, пленка).

Если у кого нибудь есть мысли из-за чего может быть повышенное содержание СО, поделитесь пожалуйста.

И какое всё же сейчас содержание СО, а мерили на режиме Econo или нет, этот режим вообще присутствует? Считается, что в обеднёнке кислородник вообще не ипользуется. При исправном прогретом двигателе на машинах с катализатором СО в норме обычно намного меньше 1, скорее ближе к 0.
Может переливать из-за текущих форсунок, тогда СО будет всегда завышенным. Белый дым - это из другой оперы...

Содержание СО, скажу завтра (но уверен что замена датчика не помогла).

Датчик ставил оригинальный Denso. В магазине пробили по вину.
На счет установки не знаю, корректно или нет. Я на холодном двигателе отсоеденил датчик от разъёма, затем выкрутил ключом на 22. Потом вкрутил новый датчик, подцепил к разъёму. Вот и все, сегодня обнулил комп(скинул клемму на 20 минут). Вроде все просто, даже незнаю где можно накосячить.

Извини, но я уже отредактировал своё сообщение, обнулять комп нужно обязательно, больше склоняюсь к течи форсунки (форсунок) - бывает и очень часто...

Белый дым при нормальной системе охлаждения это нормально. Это не дым а пар.