Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я уверен - тут дело в бензине! Когда начитался разных умников, что 3S-FSE может переваривать 80-й, тоже решил залить. Того жуткого звона под нагрузкой (причём зимой) на полностью прогретом двигателе не забуду никогда. Дело в бензине, точнее в его октановом числе...

Наверное ты прав. Ведь звон пальчиков это и есть в некотором роде детонация! А где он стоит?

Если рассуждать логически, должен вкручиваться где-нибудь в блок цилиндров или в районе ГРМ... Будем искать:)

Сейчас посмотрю в книге, а завтра на двигателе...

Зачем искать датчик детонации? Он только констатирует наличие детонации в двигателе и передает сигнал на компьютер, тот в свою очередь корректирует зажигание в сторону запаздывания, если он будет неисправен или обрыв провода, диагностика должна показать. А детонация идет или вследствие некачественного бензина, или вследствие неисправности двигателя (например, неработает какая-то свеча зажигания и др), может даже из-за износа подушек двигателя и др. А стук пальцев является следствием продолжительной работы двигателя в условиях детонации. Не знаю, как на тойотах, такой информации пока не нашел, а на жигулях считается нормальным, если на скорости 60 км/ч на 4 передаче на ровной дороге резко нажать на педаль газа, стук пальцев должен быть не более 3-5 сек и пройти. Но там все корректируется установкой зажигания, если, конечно, двигатель в нормальном состоянии.
Природа стука пальцев в увеличенных зазорах между поршневым пальцем и шатунной втулкой или между поршневым пальцем и поршнем

Чтоли свечи попаробовать сменить? хотя новые ставил. Сейчас езжу только на 95 - звон меньше, но есть.

Вобщем, начал я борьбу с деьлнацией. Вчера ездил к знакомому диагносту "посоветоваться". Подключили комп, поиграли детонацией в режими столл-теста. Судя по графику, при возникновении детонации компутер очень медленно "обрабатывает" сигнал от нее и не сбрасывает ОУЗ резко вниз (попозже). Т.е. график начинает падать, но медленно....постепенно он детонацию компенсирует, но должен этог делать совсем по-другому.
ВОбщем подозрение на сам датчик, а также проскочила ошибка катушки на 1-4 цилиндер.
Проблема в том, что чтобы "отбросить" датчик, нужен заведомо исправный -а где его взять, а покупать просто так - он не 50 р стоит....

Я так же склоняюсь что это датчик, однозначно. Пальчики звенят если температура больше 25. Вчера заменил масло, залил погуще:) посморим, что получиться, если не поможет поменяю датчик.

То, что угол опережения зажигания начинает изменяться говорит только о том, что датчик детонации работает, а компьютер должен выдавать сигнал на изменение УОЗ через несколько сек после появления сигнала, так что тоже нормальное явление

Сможешь написать точное название этого датчика (хотя бы примерно), попробую через знакомого взять на время поставить (у него друг в магазине яп. запчастей работает)!

Всех приветствую и за одно дико извиняюсь,за то,что вмешиваюсь в вашу тему про датчики,но смелюсь подсказать,что в этом этом разделе,так скажем,есть тема"Детонация на 1ZZ",загляните туда,там как раз речь о детонации шла и об итогах и методах борьбы с ней.Может быть и пригодится...

После замены масла пальчиков не слышно.

Я опять дико извиняюсь,а собственно речь здесь идет о трех!разных моделях двигателя!Вы в каком двигателе хотите найти причину звона пальцев?По D4 ничего не смогу сказать,а об остальных двух,в принципе уже писал,соседняя тема.

JEKA480, пытаемся найти причинно-следственную связь зависимости звона пальчиков от температуры за бортом. Она действительно есть, причем как видишь на разных движках симптомы одни и те же, ищем датчик детонации:)

Приветствую всех!Предлагаю начать с того,что по легче и на чистоту,как говориться.Датчик детонации находится:У 1ZZ-прямо под впускным коллектором,его не с счем не спутаешь,такая своеобразная гайка от болта по середине блока,с проводками,подходящими к нему, где то на "19-22".3S-старший брат 4S(разбирал лично,менял колпачки и кольца на прежней машине"Короне"),датчик детонации примерно там же вкручивается в блок,только с обратной стороны,где впускной коллектор(подобраться сложнее).На Д4,думаю,что там же,где впускной коллектор...А теперь о причинно-следственной связи зависимости звона пальчиков от температуры за бортом....Я хочу сказать следующее:да,бензин играет не маловажную роль,но ведь он Г....не на всех заправках.Те,кто пытается лечить звон бензином с более высоким октановым числом(95-98 и т. д.) зра себя тешат надеждами.И 92 вполне дает нормальный результат,но при одном НО...
А теперь на чистоту,вопрос первый:какой расход масла на угар(у всех без исключения двигателей,в которых Вы пытаетесь разобраться)?Второй:пробег(пусть примерно настоящий)?