Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Расскажи поподробнее как почистил вп. коллектор (где, чем, сам не сам), и как заглушил егр.[/quote]

Впускной коллектор чистил сам при помощи очистителя карбюратора и "лаврушки" ей же промывали форсунки. Как чистить? Просто снимаешь и тупо чистишь чистишь! Заливаешь его промывкой, он киснет и чистишь дальше до блеска. EGR заглушил следующим способом: снял трубку, слезал болгаркой места крепления ее к впускному и выпускному коллекторам, потом аккуратно заварил дыры в получившихся двух пластинах и прикрутил их на место.

Ага!

Ну не заморачивайся ты с чисткой коллекторов и с клапаном EGR!!! Нет на 1 ZZ тих проблем. А форсунки может и стоит проверить.

Я имел ввиду дополнительный фильтр, а не сетку с фильтром в бензонасосе. Для очистки всей топливной системы я использую америкосовскую промывку через каждые 2-3 заправки. Отлично помогает.[/quote]

если что там рядом с бензонасосом ещё и фильтр тонкой очистки топлива есть......ну так на всякий случай

Hi-Gear. Если интересно почитай тут:
http://www.amag.ru/extra_catalog/5/45/6 ... 4399914200
А вообще на самой банке больше информации.

Вчера после работы снял задние сиденья, достал насос и... ужаснулся!!! Сеточка до такой степени забитая, что в ней даже на ощупь грязь ощущается. Прочистил, промыл, продул, поставил!!! Когда поехал машину не узнал: на полном газе - пробуксовка при переключении на вторую скорость! Я СЧАСТЛИВ!!! Единственное что огорчает - снова стал пробиваться звон пальчиков. Завтра прокачиваю все стойки (предстоит дальняя поездка), а потом, наверное, все таки форсунки. Кто как думает?

P.S. Из-за такой мелочи - сеточки.....

А как у тебя с расходом масла (и какое используешь?). На счет звона я тебе уже говорил что он откровенно проявляется на горячую машину в жаркое время, а форсунки можно и промыть, но толку от это я тебе говорю ТОЧНО НЕ БУДЕТ (я все это-же проделывал год назад) ничего не помогло. И кстати проверь газоанализ на СН, он не должен превышать 100 млн-1 (у меня был 620) и СО 0,7% (должен быть не более 0,1%). Это я все делал в Акценте (хоть там спецы и не очень, но цифры-то "снять" с компа могут).

Bila to4no takaya #e problema svyazanaya s oborotami.Tyt dva vixoda pervoe neobxodimo proverit' dat4ik rasxodometra,berew' luybuy toyoty s VVti dvi#kom, otkry4ivaew' dat4ik s toi mawini i staviw' na svouy.YA tak svouy proveril-pomglo....Vtoroe vozmo#no 4to toplivnii fil'tr zasorilsya.Poprobyuy sna4alo pervoe,a potom yvidew' stoit menyat' toplivnii filtr.BEnezin mo#et ploxoi zalil.

За последние 8000 км долил 1,5 л. Заливаю кастрол магнатек п\с 10в40. Про горячую машину согласен. А сам избавился от этой проблемы? Как? И что означает превышение этих всех норм на СН???

У меня на 3SFE тоже зазвенели пальчики или клапана под нагрузкой:( залил 98, как-бы перестало, но на 92 раньше никогда такого небыло, что может быть кроме бензина?

звенят сволочи, звенят. как выше +20 - так стрекочут. зимой не было.
думаю, что делать

Может масло? У меня залито 5W30 Shell, может на лето плеснуть погуще 5W40?

Вот именно! Сегоддя +17 - так тишина!!! В чем причина то!!???? Говорят какойто датчик должен быть на коленвалу, который обороты считывает, мож он барахлит?

Наверное датчик детонации...