Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну щас шутники набросятся на новую жертву.....

Ну ты ЖЖЁШЬ, молодец

у мну знакомый на висте в 30 кузове таксует, так тот разгонит машину, переключит на нейтраль и катится, потом Д и едет дпльше

На спуске КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается ставить на нейтралку. см. ПДД!

знакомый просто маньяк, поскольку такими действиями он просто насилует автомат, что приведет просто к тому что он его завернет нефиг. в конце концов это не "коробка" чтобы так делать.

А почему никто не говорит об окнах?
Открытые окна нарушают ламинарный поток воздуха обтекающего авто и поток становится турбулентным, а из аэродинамики известно, что при этом резко возрастает сила сопротивления движущегося тела и чем выше скорость, тем соответственно выше сила. Вот где резервы экономии топлива. Короче, вместо переключения на N на светофоре лучше закрывайте плотнее форточки при движении сэкономите гораздо больше.

Вообще то лучше всего двигаться в кильватере впереди идущего автомобиля (впереди идущий автомобиль будет генерировать разряженную среду позади себя - кильватер). В следствие чего турбулентность позади впереди идущего автомобиля будет заметно выше вследствие чего уменьшается сила сопротивления на ваш авто. При этом бензина будет тратиться меншье.
При движении в поворотах, напротив, эффект турбулентной зоны разряжения позади впереди идущего автомобиля оказывает резко отрицательное влияние на позади идущее авто, следующего в непосредственной близости позади первого.

Если интересует экономия топлива относительно превышенного расхода топлива твоей машиной, тогда все средства хороши. Не пойму, когда кто-то хочет удивить конструкторов и пытается добиться расхода типа "Ока" около 4-х литров на 100 км.
Самый нормальный расход топлива для любой машины можно достигнуть только при нормальной езде. Не газуй, не гоняй, не чуди.

дык оно на "Д" 550 потому, что двигаетль работает под нагрузкой (масло гоняет по коробке и фрикционы жмет), тяжко ему и бензин летит - а на "П" - нагрузки нет, двигатель вращается легко и непринужденно

Я выключаю на N когда на светофоре долго стоишь,дело не в экономии топлива а в том что когда стоишь на Д то двигу как то тяжеловасто работать,возможен и износ фрикцинов АКПП.А еще зимой когда холодно сильно стараюсь долго на Д не держать потому что на морозе теряют эластичность манжеты тормозных цилиндров и они побежать могут.Но это лично мое ИМХО.

да не переживай ты так за манжеты зимой, ничего с ними не случиться
самое главное зимой на холодную машине не вваливать (да и летом перед этим тоже желательно прогреться), а в остальном если машина не убитая всё в ней будет работать нормально без сбоев если только на машине не рассекать по северному или южному полюсу

Не смешите мои тапочки, когда передача включена, в коробке ничего не буксует! Только двигатель вхолостую АТФ гоняет.
А вот когда включаешь/выключаешь, как раз тогда и только тогда диски пробуксовывают.

Ну попробуй тогда на месте с включеной передачей часика 2 помолотить ,посмотрим навернется коробас или нет.
До этого юзал Капеллку 5 лет (только мой пробег был 200000 км)и коробку выключал,и ничего там не сгорело а по вашему должно было.

Ниче не будет коробке за 2 часа на холостых. Да хоть весь день стой. Там просто жижа гоняется. Если ты будешть воду из ведра в ведро переливать 2 часа, у тебя что ведра сотруться?

Именно, когда передача уже включена, хоть сколько гоняй, в самой коробке пробуксовки нет, там всё стоит. Только в гидротрансформаторе жидкость вхолостую гоняется.
Фрикционные диски - они как сцепление, работают только в момент переключения. И изнашиваются, соответственно, тем быстрее, чем чаще переключения.