Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


подскажите, кто знает, с 2002 года, если брать Ардео, как у неё с приводом - полный постоянный или подключаемый
хочу поменять на свежий год, думаю теперь, хотелось бы ВД, знаю сам,хорошая штука, но если полный не возьму.
жду ответ. Заранее спасибо.

Я уверен на 99% что привод у версии 4WD остался прежним - подключаемый автоматически при пробуксовке передних колес, через механическую вискомуфту. Единственное что в апреле 2002 сменился двигатель с 3S-FE на 1AZ-FSE.

Кстати сопутствующий вопрос как работает вискомуфта, как она знает когда ей пора подключаться?

Для чего нужен датчик замедления?

Да вискомуфта просто работает - на валах набор дисков, болтающихся в силиконовой жидкости. Чем больше разница скоростей, тем сильнее вязкая жидкость передает усилие. К примеру - ведешь по руке водой - легко, ускорь движение - сразу сопротивляется.
Иногда их путают с фрикционными, где блокировка осуществляется за счет осевого перемещения - это правильно будет называть, по-моему, LSD, дифференциал с ограниченной пробуксовкой.
Еще у Хонды вискомуфтой неправильно называют dual pump system - грубо говоря, два одинаковых гидронасоса между передними и задними, второй из которых превращается в гидромотор при пробуксовке передних колес.
А датчик замедления стоит только на полноприводных и нужен АБС для определения ситуации, когда разница в скорости вращения колес вызвана торможением, а не пробуксовкой. Но конкретный алгоритм не найти, к сожалению, а было бы интересно, как именно распределяются тормозные усилия... На старых Гольфах, например, с вискомуфтой задок вообще отключался при торможении, чтобы не мешать АБС.

Ребят, вы быхоть смотрели на дату сообщений. Человек уже давным давно ответ в других ветках, в свое время, получил. А вы эту поднимаете.

Пришла зима и очередной раз осознал что в нашем краю где снег выпадает почти каждый день, а убирается раз в две недели, нужна машина полноприводная и с большим клиренсом. Летом это как то не замечается.
Вчера буксовал по сугробам - а под ними лед голимый и смотрел как люди буксуют на пригорке, причем машины от самых дешовых до самых дорогих. И только одна праворукая Карола, древняя как моя жизнь, немного буксанула всеми четырьмя колесами, деловито всех объехала в горку и оставила буксовать дальше. Мне аж завидно стало..... Хочу полный привод.

У старой Короллы полный привод был постоянным! А ежели она еще и на "кочерге" - то с жесткой блокировкой межосевого.
А у подавляющего большинства нынешних задний привод подключается при пробуксовке переднего. И не всегда жестко.
Увы... Правда, многие машины (не Ардео) пытаются это дело исправлять, затормаживая рабочей тормозной буксующее колесо - вообще дебилизм... Но таково направление развития...

Что меня поражает, так это народный менталитет, все видят как машины буксуют, но каждый думает что он круче на свой тачиле, вместо того что бы выйти помочь, подталкнуть или на крайнять развернуться и объехать дворами, лезут один за другим на горку и все повторяется заново. Я этот заопарк в окно 10 минут наблюдал, потом стало противно от этой тупости толпы и причем цена машины оказывается никак не влияет на интелект человека.


Сейчас у многих машин есть блокировки диференциала, это вроде когда оба колеса крутятся на одной оси, а не так когда одно колесо буксует, а другое стоит. К примеру Ниссан Кашкай,- X-Трейл,- Мурано; Рено Колеос, ну и др.
А к примеру Судзуки Гранд Витара мне понравилась, снаружи вообще не смотрится, без изюминки, особых наворотов нету, стоит 940 т.р. ( блин когда у нас зарплата будет подстать цене такой машины?), но внутри очень удобная и комфортная, и полный набор блокировок есть включая пониженные передачи: 4WD L.

Замполит ты кстати так и не написал в старой теме, как омыватель фар поживает, есть с ним проблемы? Стоило его ставить, реально помагает?

У нас в Кемерово снег уже всё завалил,дороги не успевают чистить,три дня катаюсь с таким наслаждением,как в первый раз,это конечно не крузер,но и не передне приводной авто,со светофора первый,горки,сугробы,по барабану