Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я уже писал о проблеме холодного пуска на моей Висточке (D4). При повороте ключа зажигания (до включения стартера) не слышно работы бензонасоса. Должен ли он включаться до включения стартера? Может быть поэтому машинка на холодную с трудом заводится? Машина стоит в гараже, температура 0 град. Примерно с восьмой попытки схватывает. Через минуту ровной работы глушу двигатель. Тут же снова поворачиваю ключ и... слышу работу бензонасоса (до стартера). При последующих поворота ключа бензонасос опять молчит. На следующий день делаю попытки завести. Примерно на восьмой попытке бензонасос включается (до стартера), машинка заводится, но не сразу, а предварительно пофыркав, как бы схватывая. До восьмой попытки бензонасос ни разу не включился. Я вот почему спрашиваю. Он включается когда ему захочется или здесь есть какой-то алгоритм, ну, например, каждый восмой поворот ключа. Помогите прояснить

Виста SV50 (D4) Мультивижн, седан

Вообще бензонасос включается при включения стартера по реле. И даже с восьмой не должен включаться( возможно залипает реле) . Такой алгоритм не только у D-4 и если не ошибаюсь на большинстве Тойот с 1996г.в. Это сделано якобы для безопасности. Причины трудного хол. пуска не раз уже рассматривались здесь на форуме. Основная и более простая - забитая форсунка хол.пуска. Более сложная -сброс или падение давления после ТНВД. Вот в таком направлении и действуйте.

скорее всего бензонасос включается-выключается как ему и положено, а для надёжного пуска в минусовые температуры действительно в первую очередь надо почистить форсунку холодного пуска....

Спасибо за ответы! Форсунку х.п. я чистил (Winns и ультразвук) еще осенью. Может еще раз попробовать? ТНВД, думаю и надеюсь в порядке, так как уровень масла в картере не увеличивается - стоит на месте. А может похо заводиться из-за плохих проводов свечей зажигания? Прогретый двигатель работает ровно, очень тихо, не троит, не глохнет. Может у холодных проводов сопротивление выше, поэтому искра слабовата?

Виста, 2001 г., 3s-fse, седан, мультивижн

При замена ТНВД, выдернув предохранитель 1го бензанасоса, мотор пашет минут 10, так что давление в рампе достаточно что бы завести и без бензанасоса в баке, я думаю у него свой алгоритм работы, если не менял ни разу ТНВД, и пробег больше 100, то как вариант замена последнего.

у кого-то была ещё проблемка, что эта форсунка на холодную не включалась только не помню решил он её или нет, но попробуй проверь работает она при холодном старте или нет...
в/в проводов проводов на этом моторе нет, если на проретую не троит, то скорее всего с искрой всё в порядке.....

Не всегда и Винс и ульрозвук помагает. Нужно проверить форсунку на распыл, снять и подсоединить из баллоника (какой нибудь очиститель) , подать напрядение 5-6 В и проверить на распыл- форсунка должна хорошо прыскать. Если все так -отсоединить форсунку от коллектора , вывести наверх и на отключая шланг и провода включить стартер и проверить (как говорит emer). Если и после этого впрыск нормальный- проверять остаточное давление на датчике давления в вольтах . Можно и дальше прдолжать , но это уже более сложные вещи, сначало проверить эти.

Сразу после промывки баллончик карбоклинера подсоединяли и напряжение подавали - распыл был. Теперь попробую прямо на двигателе - во время старта. А где он этот датчик давления находится? Насчет ТНВД, не думаю, что в нем причина. Дело в том, что машинка 2001 г.в., а двигатель на ней был заменен в 2005 г. Общий пробег 94 тыс. км, а у двигателя и того меньше. Когда свечи менял (сразу после покупки машины - поставил платину NGK по 500 руб. за шт.), то заметил, что особого нагара в впускном коллекторе нет. Так - легкий налет сажи. Вообщем буду идти дальше. Спасибо за участие!

VISTочка, 2001 г, седан, D4, мультивижн, автосвет и т.п.