Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



- как на него вышел?

Заехал к специалисту. Он определил даже без сканера. Видимо его D4 не напугаешь!

Так а что ты сделал?датчик заменил?

Нет, он (Спец) прочистил всё от коллектора до датчика и устранил все негерметичности в шланге, побрызгал карбклинером в коллектор, прогазовал как следует и всё заработало, х.х. встал на 650 об. . Если сам полезешь делать, проверь штуцер, который торчит из коллектора на предмет загрязнения (в коллекторе сажи и грязи хватает), и сам шланг от штуцера к датчику на тему герметичности, целости и незабитости. И, как вариант, может даже и сам датчик умер (но мне кажется вряд-ли).
Извиняюсь , что долго не отвечал - "головняки" с другой своей машиной решал.

P.S. Кстати, если уровень масла в движке увеличивается, это плохой знак, это указывает на неисправность ТНВД (бензин пошёл через него в поддон, дай бог, что масло просто перелили при замене). Понюхай маслянный щуп - если пахнет бензином - ТНВДу пипец, будешь дальше с этим ездить и двигателю будет кирдык, потому-что масло с бензином не самая лучшая смазка. И ещё, у тебя какой D-4? 3S-FSE D-4 или 1AZ-FSE D-4? Если второй, то датчик находится слева, прямо на впускном коллекторе (если что, у меня есть рисунок, что где находится).

Спасибо большое всем кто откликнулся......



ну позно не позно, а главное что ответил:) я и сам не часто сажусь за инет....
А двигатель у меня 3S-FSE D-4....чего-то расстраивает меня в последнее время....

если не тяжело , кинь рисунок...а то я совсем плохо вD4 разбираюсь...