Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Где то читал, в вумной книжке, что типа если бенза совсем мало, то это совсем плохо. Машина будет ехать, и иногда, когда бенз там плескается типа, может бенза не хватить и в цилиндр впрыснется смесь воздуха и бензина очень бедная, от чего она не зажгется, и выплюнется в выпускной коллектор, а там от нескоревшей смеси бенза и воздуха катализатору придет пи%;@ц, поэтому там аж четыре лямбда зонда стоит и еще один аж за катализатором. Короче говоря я понял, что мало бензина - цилиндры иногда не срабатывают так как воздух попадает вместо бенза, и катализатору хана приходит.

любой электробензонасос расчитан на работу с нагрузкой и соотв. на определённых оборота, а когда он начинает хватать воздух идёт не только перегрев его, но и скачки по оборотам.... что ещё-то непонятно ?
вы вот свой мотор крутните тысяч до 10 оборотов и мы вместе поржём ))) что из этого получиться....... одно плохо стоит электронный ограничитель оборотов который не даст сделать такую шутку.....

Мне раз приходилось ехать на пустом баке, комп показывал 0, проехал еще 52 км. до заправки (двигатель даже не дернулся ни разу)

а вот я сегодня после загорания лампы переключил мульт на расход и
то же заметил приколы в его работе: проехал от знакомых до дому 2,5 км : выезжал показывал 14км (запас топлива), а приехал- 7км, средний расход 8,8 км/л. Шутники покемоны

А ктонить знает, что в покимоновской книге написано про ентот самый расход

нет.

Я думаю ты просто перед этим долго ехал по трассе со скоростью не более 100км в час. вот комп с ума и сошёл, а когда ты на не прогретом двигателе ехал в городском потоке он вернул всё на место. У меня наоборот было езжу в основном по городу от дома до работы и обратно пробки и всё такое, а выезжаешь на трассу он показывает что у тебя скоро бензин кончится, а там его ещё пол бака. А что касается остатка в баке я на королле 100ой после того как загорелась лампочка проехал 60 км и там ещё было.Помоему на всех японцах можно смело 50 км ездить но не более.

вопрос немного не по теме...Если заканчивается бенз, на сколько я знаю вроде вредно для катализатора (ну так как у меня его нет) еще для чего-нибудь это не вредно? Для ТНВД например (воздушно- бензиновая смесь)?

Для катализатора вредно однозначно, так как если смесь не воспламенилась, то катализатор засерается.
Для ТНВД однозначно до фене.
На выхлопном коллекторе стоит четыре кислородных датчика, и если смесь не воспламеняется в цилиндре, во избежании засирания катализатора, комп отключает данный цилиндр на некоторое время. Т.е. движка будет подтраивать. В принципе ничего страшного. В худшем случае до заправки дотянешь километров 50 проедешь и ничего страшного не случится. Ну а если ежедневно ездить на последних пяти литрах, то конечно после длительного издевательства что нибудь сломается.

Если бенза кончается, а ехать надодор заправки, то никуда не денишься. Это бывает не часто, а лучше не допускать, я обычно держу примерно полбака. Заканчивание топлива ничего хорошего для топливного насоса не приносит, так как он охлаждается бензой.

Ну, а если, ситуация такая, показывал 39 заправился сорок литров 93, стал показывать337 до конца, на улице -16 черкз сто км показывает 183 км хотя столбик на два деления выше половины бака, не ужель так вырос расход, аль форсунка холодного пуска крякнула, у кого каки предложения, аль тема закрыта?

Все эти данные условны! Они служат для ориентира, а не для математических извращений.

не ребята, не гоните на борткомп.
Алгоритм него хитрый, это понятно, но точность ( у меня пор крайнйей мере) - очень высокая - практически километр-в-километр.
Он берет слишком много данных (скорость, расход, сколько проехено) и пересчитывает - так что ( я это у себя называю "рейтингом") - проехался по бердскому (новосибирсцы знают) вечерком - рейтинг поднялся, потом потошнил в пробках да на прогревах - сначала комп остаток пробега не сокращает, потом как видит "тенденцию" или что-то там еще - можети резко подсбросить (типа с остатка 130 сразу до 50 ) или наоборот.... но в итоге 0 у меня загарается практически синхронно с лампочкой (хотя они от разных датчиков запитаны и у них свой обсчет и алгоритм) - максимум расхождение в 10 км (т.е. на БК еще 10 км. а лампочка уже заалела )
Когда последний раз заливал 30 л этот БК, видимо проанализировав мои последние пробеги, выдал 276 км. В итоге сегодня лампочка загорелась на 265.....

Хотелось обьективности ради заметить, не изголяясь и извращаясь, а советуясь с Вами, иногда глючит, показывает, одно, через несколько часов приходит в норму(выключение, включение зажигания не убирают проблемму) и эконом перестает загораться в зимний период, горит тока на больших расстояниях.

Думаю, что ездить на низком уровне в топл баке вообще вредно для инжекторных. Вся грязь внизу скапливается. Особенно для ТНВД-может забиться приемная сеточка, а мелкая грязь вообще проскочить к паре сальник-шток.
Про 4 лямбды и отключение компом цилиндров улыбнуло. На D-4 датчик давления в рейке даст отсечку и двигатель просто заглохнет.