Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


На счет засранности, отложения несомненно есть. К примеру я чистил у себя форсунки сначала снимал их, а потом еще винсом, и менял бенз. фильт, все это на всякий случай, хотя можно было этого и не делать.
Бак в машине у меня абсолютно чистый, а топливная рампа внутри куда вставляются форсунки - с тонким нефтяным налетом - отложения короче. Поэтому я даже и не знаю что и лучше, чистить - это значит снимать эти самые отложения которые опять же забивают форсунки, с другой стороны я езжу уже сколько лет после чистки и все нормально.


А вот у знакомого меняли бенз. фильтр в баке - бак у него не чистый, коричнего цвета налет на стенках.


Потом чем именно у нас засирается датчик MAF, каким то нефтяным налетом, откуда он берется - непонятно вообще, ведь он стоит до др. заслонки и после возд. фильтра, а клапан рециркуляции подает отработанные газу уже за др. заслонку, и стенки впускного коллектора на 1ZZ тоже в таком налете, во всяком случае у меня было. Этот налет спокойно вытерается тряпочкой.

08813-00820 пользовал.. 30тая на тот момент недоступна была.. заказывал на экзисте..

На экзисте же написанно 08813-00830 - "Очиститель инжекторов для моторов d4 200 ml". А все остальное из твоего списка просто очиститель.

Скажите а жидкость для чистки,которая фирменная с кодом 08813 -00830 заливается в бак или прямым распылением.Хотелось бы узнать её название и номер,чтобы почитать о ней в инете,а то цена вопроса рубль,хочется знать,что берёшь.

Мне на станции Тоета предлогали купить очиститель именно для D4 (вроде фирменный), который заливается в полный бак. Процедура повторяется через 10000 (так сказали они). Стоимость пузырька 580 руб. На следующей неделе буду там, посмотрю номер и точное название. Сразу напишу.