Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Аналогично.

Спасибо большое!..просто на 20л проехал по городу 135км(в районе 14получаеться)..думал много-учитывая прогрев и пробки.

На выходных гонял в Горный Алтай на Семинский перевал покататься на лыжах, это 500 км весь круг. Залил полный бак на 480 км загорелась красная лампочка, дорога гололед, 250 км в гору, вот так вот, что-то многовато

с наступление холодов расход стал 15.5 л в городе (3S-FSE), но заметил что больше грею чем езжу, и вот еще что, замерил расход с отсоединенной лямбдой, расход такой же как и с ней

аналогично расход вырос до 14 литров и я так прикинул, что меньше и быть не может утром грею минут по 10 потом дорога до работы 10км. с небольшими "пробками", весь день машина стоит, а вечером опять грею и дорога назад здесь уже "пробки" поинтереснее и эти 10 км. едешь бывает минут по 25-35 и о какой экономии может быть речь.... ещё бывает жену ждёшь минут по 10-20 машину не глушу (люблю тепло ) тоже на экономию не в лучшую сторону влияет....

Если расход с лямбдой и без лямбды одинаковый, наверное лямбде кирдык? или может подогреву лямбды.

подогрев на лямбде служит для того что бы она работа в первые минуты после заводки движка, дальше она и сама разогревается от выпускных газов, так что подогрев непричем

Не совсем так. Действительно, на старых моделях двигателей, лямды ставились на выпускном коллекторе очень близко к двигателю, от чего нагревались от самих выхлопных газов, а подогрев действительно разогревал лямбду, когда движка еще холодная и газы холодные. Рабочая температура лямбды около 300 гадусов (точно не помню, не бейте ногами...) На более новых движках, таких как у нас, у меня например AZ. Лябда стоит уже далеко после движки, а вторая лябда уж очень далеко аж за первым катализатором. И газы, пока дойдут до второй лямбды, уж ни как не смогут разогреть ее до рабочей температуры. Летом, в 40 градусов жары, может быть даже и вторая лямбда разогревается только газами, и с оборванным подогревом будет работать. А сейчас, когда на улице ниже нуля ( у нас -10 -15) Вторая лямбда без подогрева точно не будет работать. Да и первая скорее всего тоже. Ты же сам написал
Вот тебе и принно-следственная связь, откуда я подумал на обогрев лямбды. Все это конечно IMHO.

у меня 3S-FSE лямбда одна и стоит очень близко к выпуску, так что прогреваеться она на ура

самодиагностика может и не выявить причину, а вот опытный мастер мотор-тестером посмотрит и скажет пора ли менять лямбу или дело не в ней! Могут форсунки постоянно лить, может бенз. или воздушный фильтр забиты,, может MAF грязный, может.... да много чего может, вот что бы исключить лишнии траты и не подходить к проблемме методом тыка, лучше сначала все посмотреть сканером. А вообще если это конструктор то мало ли чего там может быть. Свечи к примеру не родные или датчики неправильно показывают, погрешность замера расхода топлива. Как мерил расход?