Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


я обращался на местное оборонное предприятие, там токоря колымят, они мне еще на прошлой моей восьмерке голову делали. Процесс как я понял таков: сначала стачивают лишнее в блоке (токарь сказал что пока снимали лишнее с цилиндров блока 2 резца сломали т.к. чугун в блок напылен неравномерно) цилиндры стачивались не полностью внизу остался упор миллиметров в 8, затем гильзы опускались в жидкий азот и в охлажденном виде опускались в блок. Следующий этап это расточка цилиндров под поршень (каждый поршень был подписан, т.к. токарь сказал что даже новые поршня разные по диаметру) и финальный этап - нанесение хона (это диагональные царапины на цилиндре чтоб масло задерживалось). Вот и все потом я блок тщательно мыл автомойкой и продувал сжатым воздухом, сушил протирал маслом и далее по инструкции)))
А про сервисы слышал что не все за это беруться, типа блок алюминиевый гильзы потекут, по мне дак это бред, сверху головка снизу упор плюс натяжка жидким азотом, куда она там денется?

Теперь хоть примерно понятно, спасибо тебе большое, есть у нас в городке судостроительный завод, туда попробую сунуться с твоим описанием процесса...

ну так правильно зачем им это геморой с непредсказуемым результатом

Не в каждом сервисе токарь отменный найдется, скорей всего вообще не найдется. Представь, если какой лохопед блок запорит, тфу-тфу-тфу. И страшно и хочется. Поэтому и хочу на завод попробовать сунуться. Масложорство прогрессирует, брать контракт или свой капитально сделать - ВОПРОС. Продавать машинку не собираюсь, еще одну взять есть задумка...

Не на каждом заводе есть расточный и хонинговочный станки и головки нужного размера.

Узнаю что у них есть, если гильзовка не прокатит, тогда контракт буду брать. Хотя движка нормально тянет, но масло в ДВС уже после двух тысяч км. темнеет, и на каждую тысячу 300-400мл доливаю.

А почистить-модернизировать поршня и заменить кольца?

У меня в городском цикле кушала 1л на 200-300км. Тянула хорошо. Пробег 272000 км. Заменил поршня, кольца, маслосъемные колпачки - сейчас вообще не ест. Думаю можно только этим обойтись.

Добавлено спустя 9 минут 45 секунд:
Новые поршня.

когда я скинул голову с движка то увидел там совсем иную картину: при пробеге в 230 тышш хоном и не пахло, а на втором цилиндре ступенька была почти в миллиметр, поршень в цилиндре просто колбасился - отсюда и решение о гильзовке. А если состояние гильз нормальное, то зачем нужен лишний геморрой с гильзами, замена МСК, колец, прокладок, цепи с башмаками (опять же судить по износу), ну и вкладыши все поменять тоже не лишнем будет, а если еще разориться на новые рестайлинговые поршни - дык это вооообще счастье будет)))

Моторист из меня хреновый, а в сервисе будут ли модернизацией заниматься?
Надо наверно сперва хорошего моториста найти, с ним пообщаться, потом уже решение принимать. Может в самом деле контракт ненужен.

Хон еще сносный, и толк с этого двигателя еще будет если и в остальных колодцах такая же картинка. Вот идеал....

а если еще разориться на новые рестайлинговые поршни - дык это вооообще счастье будет)))
ребят а рестайленговые такиеже поршня? я имею виду подойдут на движку 98г?

да подойдут, тебе на этот мотор даже подойдут поршня 05-06 года выпуска

Добрый день!
Хотела сказать еще раз большое спасибо Евгению (JEKA480), который взялся за ремонт моего двигателя и успешно с ним справился!
Всем рекомендую Евгения, как отличного и аккуратного мастера, отзывчивого и приятного человека.
Очень рада , что встретила Вас на просторах этого сайта и обратилась к Вам, как замечательному и опытному специалисту.
Удачи))))
P.S. Я снова в автомобильном строю, и вновь мотор мурчит, как кошечка) плавно и нежно)))))

Удачи на дорогах!!!!
Евгений и правда очень отзывчивый человек!!!!