Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сегодня заехал в сервис сделал диагностику, движок 1az-fse, сказали что у меня нагар на дросельной заслонке (открытие на холостых 16%), вобщем сказали что надо чистить в остаоьном все нормально вроде на насосе давление 12,5.
Вопрос такой, можно самому почистить а потом обнулить комп? просто мастер мне сказал что после чистки надо делать корректировку в компе, так ли это? за чистку и корректировку попросил 800 руб.

На данный вопрос могу ответить,что все это можно сделать самому.Я на "Короне" с двигателем 4-sf делал,а информацию как чистить ,что снимать,а что не трогать брал вообще с данной процедуры хонды.Сейчас конечно же всех тонкостей не помню,да и времени нет(обеденный перерыв кончается),постараюсь вечером отписаться.А комп обнулял простым снятьем предохранителя(на 1зз он efi если не ошибаюсь,или поправьте меня знающие люди....)

Снимай воздушный патрубок , одной рукой открываешь заслонку второй моешь . После процедуры откинь минус на 2-3 минуты.Заводи и прогревай до рабочей температуры . Лучше этол делать на холодном движке.

и все?:)все так просто?чем лучше мыть?

Бери в магазине любой балончик , типа "очиститель инжекторов/карбюратора....." желательно чтоб с трубочкой шел.
Брызгаешь и подтираешь тряпочкой, сначала чищу на заглушенной машине, затем завожу и прыскаю туда "от души", маленько подгазовывая при этом.

Приветствую всех!!!Как говорится,на вкус и цвет.....По этому вношу свои коррективы с Вашего позволения.Данный метод чистки дросельной заслонки не дает желаемого эффекта даже только потому,что гразь,скопившаяся в электромагнитном клапане просто так легко и просто не удалится,нужно разбиратьДЗ.Я снимал дросельную заслонку,соответственно снимая воздушный патрубок,отсоединял шланги системы охлаждения,охлаждающей дрос. заслонку,снимал саму ДЗ,откручивая головкой на 12,конечно же и тросик тоже газовый снимал.И самое главное,что нельзя трогать и крутить,это второй клапан,вот чесно не помню,как он называется,по этому не буду даже и пытаться.Даже логически это можно понять,потому что на болтиках нанесена метка краской.Вот их то и не стоит трогать вообще,в противном случае холостый обороты уплывут.Я могу предложить опыт других людей,можно посмотреть сдесь: http://www.toyota-club.net/files/05-09- ... m_iscv.htm. конечно же это не наш родной 1ZZ,но додумать все равно можно.Я же говорил,что данную процедуру вообще делал по аналогии чистки ДЗ хонды,и ничего ,все получилось.Промывал аэрозолем для чистки карбюраторов с трубочкой конечно же. сам хочу почистить ДЗ,но все руки не доходят.

на непосредственном впрыске нет отводных каналов для холостого хода.. мыть лучше ничего не снимая..

Спасибо за инфу! буду в выходные мыть не снимая)))

Все почистил, только что)))))))Чистил high gear, обнулил комп, завел. раньше обычно при снятии клеммы обороты были очень низкие, а сейчас завел аж до 1500 поднялись на горячей) по разгону разницы нет. посмотрим как расход изменится или нет...за сколько комп обнуляется по времени?

2-3 минуты ему хватает.

я минут 10 ждал))))))))

Полагаю, что на расход это влияет в меньшей степени. Главное- ход ДЗ становиться более точным, что больше влияет на плавность хода и уменьшение рывков и дерганий.

Рывков и так не было. Просто когда я делал диагностику мне объяснили, что на холостых происходит подсос воздуха через эту заслонку (чего быть не должно), в результате чего комп начинает гнать)))

Подсос воздуха через заслонку??? А через что вааще должен поступать воздух? Проблема состоит в том что блок управления держит заслонку на холостом ходу в узком ограниченном диапазоне(двигатель прогрет). Если отложения грязи достаточно большие то свободного сечения не хватает соответственно не хватает воздуха - двигатель глохнет.

а ты не ошобаешся? заслонка закрыта плотнодолжна покрайне мери на1ZZ