Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Потек радиатор ДВС... сделал пайку в 7-ми ключах. Прошел месяц, потек снова. Брать оригинальный за 16 тыров - денег жалко. Брать контрактный за 6500 - тоже жалко, так как не понятно - что купишь.
Китайских - нет в городе.

Что посоветуете? Почему течет?? Прокладка не пробита - проверял!

Спасибо.

бери контрактный и обязательно НОВУЮ крышку.
обычно магазин дает несколько дней на возврат контрактного если потечет.
сам я 2 года на контрактном отъездил. то ли 4 т.р. то ли 6 стоил.
течет из-за высокого давления в радиаторе - клапан перепускной на крышке подзабился и при повышенном давлении открывается.

Сейчас радиатор снова на пайке, сегодня же поставлю новую крышку. У меня тоже подозрение на неё.
По результатам отпишусь....

Объяните плиз, что такое "клапан перепускной на крышке", и на какой еще "крышке", у меня тоже потек в центре, такую утечку залатывают? или придеться раскашелиться на новый.

На радиаторе стоит крышка с клапаном. Клапан расчитан на 0.9 бар. Когда давление антифриза в системе растет (прогрев машины) то данный клапан регулирует его и отводит антифриз в бачок расширения. Если клапан не исправен, то давление в системе может стать таким, что просто разорвет радиатор.
Не знаю, делают ли пайку трубок, если дырка в центре...

могут разве что заглушить эту потекшую трубку с обоих концов. обратись к спецам по ремонту радиаторов. (на радиаторах кондеров дорогих машин, мерсов например так делают. я когда свой заправлял - видел. там радиатор штуку убитых енотов стоит).

По идее если можно дотянуться до трещены то можно и запаять ее если у мастера есть подходящий инструмент.

К примеру мне медный радиатор на Москвиче делали так - откусили лопнувшую трубку (в радиаторе она посередине лопнула) и торцы сплюснули и запаяли обычным большим эл. паяльником и припоем высокотемпературным. А алюминий вроде как не паяется просто так, его наверное газовой горелкой и спец. сплавом уже надо паять (хотя я не спец в этом могу и ошибаться в плане процесса...).

Поищи людей которые паяют аллюминий.

Спасибо за совет! Все, снял, поеду искать "мастера". Но вот, чем дальше лезешь, тем больше возникает вопросов, оказывается на сей радиаторе еще и масло АКПП охлаждается - меня вообще эта технология в небольшой ступор поставила, когда из радиатора декстрон полился. Что за хрень, это что у всех Ардев так, или как мне кажеться только на 4WD - мол автомат больше нагружен. Вот и возникает резонный вопрос - не вызовет ли попавший в систему охлаждения АКПП воздух каких-либо проблем, нужно ли "прокачивать" в таком случае АКПП, или это бред.

бред. долить возможно придется немного-скока вылилось.
у коробки собственного радиатора в висте нету. а АТФ зимой там нагревается а летом , если перегревается (при пробуксовке например) то охлаждается. антифризом ес-но в радиаторе. а где ты думал?
ес-но у всех - у меня ff тоже есть.

Ясно, не профиль я еще в радиаторах, но скоро видимо стану, лучше учиться на чужих ошибках чем на своих по незнанию, спасибо за разъяснение.

шланги, кот. на радиатор идут надеюсь заглушил? а то еще вылиться АТФ смогёт.

Да, до сей мозгов хватило, слава богу)

В большом радиаторе, внутри слева, встроен такой бачок -маслянный радиатор,

http://toyota.japancats.ru/unit.asp?car ... figno=1603



но я думаю что это не охлаждение АКПП (она антифризом охлаждаться должна), а это охлаждение скорее всего, жидкости усилителя руля.

Ты посмотри там уровень не упал? Если это так потом надо будет долить и покрутить рулем на заведенном двигателе, что бы от воздуха избавиться.

Все верно, если только гидроусилитель руля находиться в корпусе АКПП, нет помоему это всетаки АКПП охлаждается.
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=119&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=4&treg=J&piid=78301

блин, а как вставить картинку без http адреса