Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Рома насколько я помню стартера не нуждаютя в смазке т.к там должны стоять меднографитовые втулки в них скольжение создаётся за счёт частиц графита проверить нужно втулки не выработались ли они тогда зазор между якорем и статором занижен и стартер мажет потреблять ток больше чем ему пологается

Смазки там дохрена в механизме, который выбрасывает шестерёнку, которая крутит маховик, и она всегда становится со временем похожа на просыпанные крошки сыра, но не в этом конечно траблы. А как и у русских машин: это либо щётки, либо втягивающее, эти меднографитовые подшипники ротора, либо сама шестерня с покоцанными краями. При цене контрактного стартера на разборке в полторы штуки рублёв, кроме замены счёток (которые, кстати по пятихатке каждая - за оригинал), ничего там больше ни кто не делает...

у нас двигатели разные может просто аллюминиевый 1ZZ так сильно ссужает зазоры в поршнях что стартеру туго прокручиваться!? Почему именно в мороз ниже -20 гр. стартер начинает с натьугой крутить? Если клинит так клинит не зависимо от мороз я так понимаю.

Головки на 500 А стоят на пульте машиниста энергоблока в 210 kW

Сам амперметр миливольтовый наверное, а шунт стоит толстый, и амперметр одградуирован на 500 А.
Я же самостоятельно не смогу так отградуировать, надо уже готовый искать.