Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Когда заводишь машину на холодную (причем не имеет заначения зимой или летом), двигатель схватывает, но затем секунд через 5-6 двигатель начинает трясти, обороты падают. Кажется, что вот-вот заглохнет (хотя бывает что и глохнет). Но я этого не допускаю и выключаю двигатель. Потом подожду секунд 15-20 и завожу снова. Уже схватывает активнее и если провал в оборотах происходит, то секунд на 6-8 и потом выходит на холостые обороты. Да, когда двигатель начинает колбасить на низких оборотах, и если добавить газку, то он практически сразу заглохнет, а если на педельку жать медленно, то можно его и привести в чувства. Причем скажу, что проходил компьютерную диагностику (правда двигатель был горячий), она показала, что все OK. И действительно на горячую заводится вез всяких проблем, а вот на холодную ? Скажу сразу, что топливный фильтр менял, в/в провода к свечам в норме, свечи новые, фарсунки промывал. И даже каталитический нейтрализатор выбил, думая, что он как пробка мешает двигателю продышаться (кроме того, что увеличился расход и дыму стало больше, ничего не изменилось). Но проблема осталась. Может кто-нибудь подскажет мне, что это может быть.
Для справки Виста авг.98 1ZZ-FE 1,8 езжу четвертый сезон.
Мастера! Откликнитесь!

ищи по форумам поиском УТТ (утренние траблы тойоты). написано дофига. общего рецепта нет.

Похожие случаи уже описывались. Очень похоже, что есть проблемы с подачей топлива - а именно бедная смесь.
Значит надо:
1. Проверить здоровье насоса в баке. То есть надо посмотреть, как быстро на холодную он обеспечивает оптимальное давление.
2. Писали, что перед каждой форсункой есть фильтрики и сеточки. Надо все проверять. Может быть частично забилась всего лишь одна форсунка или её сеточка, вот и не хватает мощи в момент пуска.
3. После этого надо опять думать.

Скорее всего причиной такого поведения либо MAF, либо форсунки грязные, а может и датчик температуры (вот только какой?). Посмотри MAF не грязный?


А ............. .............когда старые посты будете читать..................

меня спасла смена заправки, до это маф почистил, фильтр топливый поменял, фосунки помыл качественно с разборкой, еще чего бы думал поменять, оказалось проще, забил... А, еще два нюанса - один диагностист заставил поменять лямбда зонд и я перешел на масло 5w30 с 5w40. Сразу ничего не улучшилось.

Затем... Форсунки наверное на пользу помыл, как понял, при нормальном бензине их еще немного допромыло или еще чего в топливной системе промыло нормально и замена лямбда зонда тоже сыглала свою роль так как обороты могут меняться от разного сигнала зонда... и... УТТ пропал сам через некоторое время, недавно разок клюнуло, и опять пропало, грешу на разовый хреновый литр бензина

так что рекомендую 1. лить нормальный бензин без присадок; 2. возможно посмотреть лямбда зонд; 3. промыть форсунки; 4. перейти на масло 5w30

Спасибо тем кто ответил. Я обязательно приму это во внимание. Только бы ещё расшифровать, что такое МАФ (может быть я и знаю, но с такой абривиатурой ранее не сталкивался)?
А старые посты я прочитал, но несмотря на это, опыт приобретается со временем, а значит, чем больше прошло времени, тем больший опыт приобрели члены Нашего клуба!
Если говорить о форсунках, то я их уже чистил в прошлом году, правда без снятия. Хотя, когда этот процесс происходил, двигатель работал ой как не устойчиво. Поэтому я подумал, что действительно форсунки забились напроч. Ну что попробую ещё, потом расскажу помогло или нет...
Всем удачи и поездки без проблем!

Датчик массового расхода воздуха. стоит на впускном воздуховоде, сразу за воздушным фильтром, соотвественно перед дроссельной заслонкой.

Целое сочинение вчера написал, куда оно делось...?

Почистил форсунки ультразвуком и УТТ пропал

Если чистка MAF не помогла решить проблему УТТ, попробуй купить и поставить новый MAF, или для начала почисть Форсунки, - можно на стенде ультрозвука, проверить и если плохо работают - почистить.


У меня УТТ проявлялся таким образом: летом по утру плавали обороты сразу же при заводке, на прогревочные 1300 не выходили - держались в пределе 400-700 и машина пыталась заглохнуть и троил двигатель, и так в течении пяти минут, а если газануть или перезапустить мотор - то УТТ сразу пропадал и двигатель работал как не в чем не бывало.
А уже на прогретом двигателе когда в движении резко газуешь, т.е. при кик-дауне, двигатель как бы захлебывался на пару секунду и только потом начинается вялый разгон.

Я покупал новый MAF и УТТ пропал сразу же, но непонятно почему до сих пор иногда изредка проявляется в плане плавания по утрам оборотов, хотя и не так сильно , двигатель уже не троит и обороты в пределах 700-900.
А пытался поставить свой старый датчик через год летом, отмытый до блеска - УТТ сразу появляется, обороты плавали по утру, но разгон кик-дауном уже без замечаний.

Snarky к примеру купил новый датчик - пишет что это ему не помогло. Возможно причина УТТ у всех разная либо ходит не в одиночестве и с другой неисправностью. Кстати он поменял датчик температуры антифриза, надо спросить УТТ у него пропала?

Кто то писал что промыл только одни форсунки и УТТ пропало.

Вот пока вычислили магическую тройку Форсунки, MAF, ну и по теории еще на это все может влиять датчик температуры.

Спасибо большое за ответы. Нужно отметить, что вы есть очень отзывчивый клуб.
Попробую, что советуете, после расскажу что получилось.

Вы будете смеяться, но этот УТТ встречается не только у Тойот. И начался он совсем недавно. В тот самый момент когда в Россию стали приходит авто с измененной схемой подачи топлива. "Зеленые" из каких-то соображений добились запрета постоянной циркуляции топлива из бака к двигателю и обратно. Для того что бы топливо не стекало обратно стоит клапан, он то и начинает пропускать из-за нашего бензина. И весь бензин стекает опять в бак. Утром или после длительной стоянки двигателю не хватает остатков для нормального старта, а свежая порция не успевает. При повторном пуске свежая порция уже на месте . И проблема еще в том , что бензонасос работает только при работающем двигателе.
Речь идет о клапане 23280-22010. На разных авто функции таких клапанов разные, на Висте это "Регулятор давления топлива". Он и давление регулирует и обратно не пускает.

Об этом уже думали, я вообще предлагаю тем кого сильно задолбало это УТТ, поставить манометр что бы утром глянуть давление с рампе перед запуском!

Именно на 1ZZ-FE такое у меня бывает, стоит только заправиться на АЗС "Феник" - на любой из них. Заводится не в догонку, схватывает, но троит, дергается, обороты плавают. Глушишь, повторный запуск - всё нормально. При этом диагностика ошибок не выдает.
Раз-другой столкнулся с этим, перестал заезжать на эти заправки вообще, больше не сталкивался. Даже интересно, что же там льют, если даже на газоконденсатном бензине 1ZZ-FE работает без проблем.

наверное неразбавленную ослинную мочу?..