Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Есть проблема с кондиционером.
При включение оного работает он секунд 30, а затем лампочка кондиционера начинает моргать, в таком положение он не работает, эксперименты с режимами ни к чему не привели, предохранитель цел, при вытасивание елюшки кондиционера под капотом он работает, но естественно ничего не дует. В книжке не написано что это может значить. Что значит мигание лампы кондиционера? Хладоген в системе есть (по крайней мере при сбросе через клапан давит сильно).

Включи кондер и вентилятор на максимум и посмотри бульки в стекляном окошке возле радиатора, если сильно кипит или пузырьки или муть - мало хладогента.

надо бы ошибки посмотреть, перемычкой....

При включении кондиционера возникает явный дополнительный шум, напоминающий работу насоса при сливе воды со стиральной машинки-автомата. Народ у меня проблема или это норма?

Нееее... это не нормально, у меня когда кондер работает ничего постороннего нет, определяешь работу кондера только по лампе A/C и чувствуешь холодный сквознячек. Еще кстати движка тупее становится, я думаю мощей кондер у нее забирает, особенно заметно на подъемах. У знакомого Тойота корса, так она вообще периодически бывает глохнет когда кондер работает......

[quote="Azat"]Есть проблема с кондиционером.
Я новичок, ВистаSV50, седан, двиг. 3STFI, живу и езжу в Уфе. Не включается кондер, мастера в сервисе сказали, что компрессор напрямую включается, проблема в электрике, скорее всего в салоне, управление и повышение оборотов. Дайте, пожалуйста, электрическую схему системы кондиционирования и совет, че делать?! У нас жара +32. Движок неродной, меняный.
Cgfcb,j/

в том то и дело что он не включается, лампа загорается горит 10 секунд, потом начинает моргать, и всё, разговаривал с людьми у которых покупал машину сказали что скорее всего не хватает хладогена, и поэтому он и не работает

Правильно тебе сказали - фреона не хватает! Съездий заправься.

Если ДВС меняный, то скорее всего кондер просто не заправлен.

Сегодня в 1 сервисе надиагностировали на 15000 руб ремонта, типа накрылся компрессор и его надо ремонтировать, подозрительный диагноз, при том сказали что давление фриона нормальное:(
Надо проверить ещё в каком нить сервисе и сравнить диагноз, что то похоже на лапшу на уши.

Я ехал с Анапы в августе 2006 г. и у меня на трассе при скорости 140 км/ч начал клинить насос кондиционера.Жара стояла 39 градусов. Я так и приехал домой по жаре 3500 км. В настоящее время до сих пор не могу найти компрессор кондиционера.ДВС Д-4 2000 г.в.АРДЕО.

Дошли руки до машины, и решили посмотреть, что с компрессором, всё оказалось просто до ужоса, Втулка-ступица с католожным номером 88403, разделилась на 2 половинки, http://toyota.japancats.ru/image3.asp?piid=30522&treg=J на ту которая должна прилипать под действием электо магнитной муфты, и на втулку которая крепится на вал кондиционера, за замену, а точнее за то чтобы её проклеить сурой резиной (или ещё чем), в сервисах просили от 12000 до 17000 тыс руб, при этом вся работа заключается в снятие колеса(5 болтов), снятии брызговичка (4 самореза, у меня 3 было), ослабление ремня на генераторе (1 болт ослабить, другим убрать натяжение), снять ремень, вытащить фишку с компрессора кондиционера, и отрутить 3 болта (даже нагинаться не надо что бы их выкрутить), шланги можно не отсоединять(их с лихвой хватает чтобы компрессор лежал под капотом и свободно разбирался), выкрутить болтик на М6, вкрутить болтик М8 и эта ступица у Вас в руках, работы минут на 30 с перекурами, с пивом на час , хотя разбор показал что 1раз эту штуку уже клеили, поэтому ищу или БУ, новую с эмиратов снили заказ и не повезли (экзист), поэтому щас недельку поищу, если не будет закажу с японии.
Электрика проверяется элементарно лампочкой, там всё отлично, в книге подробно расписано как и что проверить

Оказывается снять копресоор с машины не сложно, а то меня то-же пугали один раз, что прийдется сливать фреон, надо в сборе покупать всю муфту - 20 т.руб. (я думал тогда что подшипник муфты компрессора шумит - а оказалось что натяжитель ремня рычит...)

Я писал про Д4, если аккуратно, то шланги открычивать не надо (В сервисах полная заправка фриона, при любых работах с компрессором). А так ничего трудного там нет

Может подскажет кто? На холодном двигателе со стороны компрессора какое-то цоканье. С повышением температуры цоканье стихает и пропадает. Советчики говорят что проблема с муфтой. А на самом деле? И как лечить?