Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Полностью согласен с этим.
Но когда попытался озвучить эту мысль в магазине, продающем масло (большей частью - отечественнное), то меня объсмеяли, сказали, что первая цифра - вязкость (причем на горячую), а вторая - количество присадок. Правда рьяный продавец так и не смог ответить - в чем по его мнению измеряется это количество? В метрах, киллограммах, или процентах? В общем поблогадарил я его за содержательную беседу, и разошлись, как в море корабли, каждый при своем мнении.

Камень в мой огород?))
Может я и ошибаюсь в своих выводах,но прочитав статью по адресу
http://toyota-club.net/files/03-03-10/12-01-maslo.htm
я понял что масло с индексом 0W.. если и не жижие ,то может как то более текучее что ли.И его не стоит лить в старый двигатель иначе можно получить расход масла(о чем собственно я здесь и говорил).
Если есть интересная ссылка по маркировке масел-поделитесь.


ОФФ ТОП конечено..
Давно убедился что большинство продавцов в магазинах или профаны или самоуверенные неучи, привыкшие вешать лапшу доверчивым покупашкам.
Поэтому придя в магазин никогда не спрашиваю советов у продавцов-трата времени,а иногда и нервов..
ЗЫ Не перестаю удивляться слыша в магазинах вопрос на предмет свежести того или иного продукта,какой ответ люди ожидают услышать

Мне когда продавцы говорят, мол "никто не приходил, не жаловался"....Я уточняю - "кто покупал, больше не возвращался?"
Порой у продавцов клавиша зависает.

Погодьте..... в книге написано 5w30 я щас на доливке езжу 5w50 вапче... собираюсь менять масло, дня через 2, хочу залить все-таки 5w30 и не париться..... зимой в принципе у нас доходит, но очень редко до -30 я думаю должно быть нормально... или нет ? или все-таки 5w40 ? или вообще что ?

Роман лей *W30. Т.е. 5W30 для Москвичей будет в самый раз зимою, а летом можно летнее если сильно жарко будет.

Да вот тож склоняюсь к ентой марке.... спасибо за помостчь

А я вот, наоборот, на лето приготовил MOBIL 5W-50 - на нем тарахтит меньше...

Всем привет !
+1 к zampolit и если честно элеменнтарные знания обозначения вязкости масла, должен знать каждый автомобилист который хотя бы сам меняет моторное масло или по крайней мере выбирает это масло для замены, но на практике люди в том числе и опытные МОТОРИСТЫ !!! (что ещё печальнее) пользуются информацией из так называемых "мануалов", а о том, что там указаны требования для новых авто !!! никто не задумывается. Для желающих узнать больше о вязкости масла по SAE следует просто воспользоваться какой-либо поисковой системой и Инете.
А простыми словами если мотор (стандартый, не высокофорсированный типа 3S-GE(GTE) или 4A-GE кто понимает что это за моторы) новый (т.е. пробег до 30-50 тыс.км.) то лить нужно W30 или 15W30, 10W30, 5W30, 0W30 - вязкость при 100 градусах у них у всех ОДИНАКОВАЯ !!! ну не совсем конечно но в пределах оговоренных стандартом SAE. Соответственно, чем старше мотор тем больше зазоры и тем гуще масло он требует. В наших условиях при б/у машинах в хороших состояниях оптимальный вариант W40 или 10W40, 5W40, 0W40 и так далее....
Кстати обратите внимание, что автомасла с вязкостью W50 (10W50, 5W50) и W60 (10W60) у некоторых производителей в названии имеют слово Rasing обьяснять не надо как переводиться и соответственно вязкость у этих масел очень высокая и нагрузки эти масля смогут выдержать действительно тяжёлые.
Поэтому кто ещё не в курсе изйчайте американский нефтяной стандарт SAE !
Удачи на дорогах !

Зазоры в ЧЕМ именно больше, что обязательно нужно менять вязкость? Я еще понимаю некоторых товарищей которые говорят что более вязкое масло меньше утекает через сальники
Но если немного увеличиваются зазоры в шейках коленвала, распредвала и наоборот зазоры уменьшаются из-за забитости налетом, в каналах охлаждения и смазки в поршнях, то по идее надо масло еще жиже или оставить как есть!?

Зазоры в ЧЕМ именно больше, что обязательно нужно менять вязкость? Я еще понимаю некоторых товарищей которые говорят что более вязкое масло меньше утекает через сальники
Но если немного увеличиваются зазоры в шейках коленвала, распредвала и наоборот зазоры уменьшаются из-за забитости налетом, в каналах охлаждения и смазки в поршнях, то по идее надо масло еще жиже или оставить как есть!?[/quote]

да уж...... улыбнуло как загнул - по твоим словам при работе двигатель вообще не изнашивается просто в какой-то момент ему приходит трындец...., а если он ещё и загажен, то масло надо лить самое жидкое чтобы через щели умудрялось просачиваться - это тоже круто... Но это тема следующая будет, а мы пойдём для начала разбираться с вязкостью в другой топик....