Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Заметил такую тенденцию. При езде на скорости до 120-130 расхода масла нет. Разгоняюсь до 150-160 начинает есть масло на 250 км пути расход 100-200 грамм. Обороты двигателя при этом 4200-4500. Что может быть и пути выхода из этой ситуации?

такая ж фигня.
пару с лишним лет (после ремонта-смены колец и колпачков) вообще масло не хавала - расход 0. а сейчас (90 т. км. пробега после ремонта) на больших оборотах начала. скока не знаю, на 2 т.км. от 0.5 до литра съела.
опять разбирать движок неохота, так что для себя вижу 2 выхода:

1. не гонять.
2. подливать масло.

может раскоксовку попробовать?

з.ы. поговорил (по тел.) с мастером, кот. ремонт делал. он говорит что это нормально для движка с таким (170 т.км.) пробегом. а еще он говорит что можно масло 40-ку лить - меньше будет хавать (40ку это я от себя написал. он 50 рекомендует), и надо систему вентиляции картера проверить. когда она забивается-тоже масло на высоких оборотах выдавливать начинает.

Тоже думаю раскоксовку попробовать. Но масло только заменил. Буду позже пробовать.

У меня Виста 2000 г. 1 ZZ на скорости 150-170 жрет 0.5 литра на 600 км. Сначала лил NESTE потом , Castrol, теперь уже Mannol всё 5W-40, добавлял ЕР-ку ничё не помагает. До этого была Карина 92 г.в. с движком 5А ничё не жрала. Поэтому доливаю литра 3-4 взависимости от того кок часто за городом получается погоняться с кем-нибудь от замены до замены и всё.

результат "подзадубевших" маслосъёмных колпачков.
На невысоких оборотах ещё снимают, на высоких уже нехватате эластичности.... Обычное дело на пробегах за 150 тыс.км.

ну а, путь выхода понятен- заменить их. Это недорого и непроблемно.

пасиб те, добрый чел. успокоил.
с цепью если буду возиться - поменяю.

А что - смени колпачки можно без снятия головки? Я думал, что надо снять сухари и пружины с клапана, а без них клапан неприменно провалится в цилиндр. Да снять сухари при не зафиксированном клапане не получится. Если ошибаюсь - расскажите как это делается....

вобщем ДА. можно менять НЕ снимая головку. При наличии съёмников ессно.... ов всяком случае так сказал мне мой мастер(ибо я вдруг засомневался чё-то).
Сам думаю так:
если боитесь, что клапан "упадёт"..... на 1ZZ при обрыве цепи- гнёт клапана..... Намёк понятен? Если не очень- поясню. в крайнем случае можно ставить поршень в ВМТ прокрутив коленвал. ТОгда он гарантировано не упадёт....
Хотя, по-хорошему, коль уж менять колпачки-я б и кольца тоже подмахнул, да и сальники б заодно все заменил. Заодно б проверил цилиндры и выработку на "колене"....имхо,конечно.
А там и глядишь- издрассьте КАПИТАЛКА

эт гдеж вы так гоняете 170 250км.. ехал из н-ска в барнаул ..если в общей сложности на скорости 150 минут 20 ехал и то хорошо.. эт торопился.. 170 по нашим дорогам вообще не реально..

Надоел мне этот жор масла.
Взялся я на той неделе за три дня сам перебрал движок. Затраты 3000 руб на кольца, колпачки и прокладку. Делать не сложнее чем жигули. Описание по переборке брал здесь на сайте.

Одно только дополнение: Чтоб очень чисто отмыть поршни берешь котелок с водой насыпаешь порошок МИФ И ТОЛЬКО МИФ, (не жалейте) заливаешь водой , отсоединяешь порши от шатуна , кипятишь 15-20 минут и весь нагар снимается зубной щеточкой. Соседи по гаражам думали что я купил новые поршни. Так чисто отмываются.

А описание было вместе с колпачками ? Я тоже с этога сайта брал, только там человек только кольца менял.. Если у тебя описание вместе с колпачками, кинь пожалуйста ссылку.

- так и результат залегших маслосъёмных колечек разве не такой же?
Я на Короне менял кольца и колпачки при пробеге 200 т., - колпачки вполне ещё живые были, - очень они хороши на Тойотах...

ну, могут и кольца "залечь"- это Да....
Хотя.... сам я на колпачки натыкался... на кольца нет. Может просто мало лазил в японодвижки. ХЗ

Ну-ну, наверное мало
А что кольца при пробегах за 150 всегда в идеале были?

vbkent, у тебя какой пробег был до ремонта? Каково состояние маслосъёмных колец и колпачков?

у меня 87 было когда менял колпачки и кольца. колпачки в пыль рассыпались. задубели полностью (мож движок перегревали?).