Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Вообще то Тойота просит лить 5(10)W-30

А для полного кайфа надо добавить ещё грамм 500 оливкового и грамм 300 миллоры, чтобы спать спокойно

И всё же не парся. Пусть и литр долил один фиг. Моторные масла одного типа, но различных марок смешивать не рекомендуется.
Масла одного типа и марки, но различной вязкости смешивать можно!

Можно смешивать полусинтетику и минералку? Да еще в таких каличествах как 3 литра + 1 литр?

Разве нельзя не эксперементировать? Или русские без игры в рулетку жить не могут?

Ниче не будет.

А... Понял к чему ты клониш. Вообще я не прото что ты и возможно многие подумали. Я если чесно по вязкости не могу определить синтетика это, минералка или полусинтетика. Я читаю состав и т.д. И я не про то что можно взять одну вязкость и смешать с другой. Я про то что можно смешать масла разной вязкости но одинаковой структуры. Тоесть интетика + синтетика, минералка + минералка, п/синтетиеа + п/синтетика. Насчёт остальных смешиваний я не даю гарантии что они не дадут реакции. Но если посмотреть как делается п/синтетика, то это и есть смешивание минералки и синтетики, правда не в гаражных условиях.

Раз смешивал минералку с полусинтетикой по необходимости и все нормально было. Правда масло Лукоил было, а там наверное разницы нет, что минералка, что полусинтетика, что синтетика - из одной бочки льют.

По глупости залил в 10-ку 0.5л 5-ки. Через 2тыс.км. менял масло. Немного гудрона было, ни чего не пенилось. При чем масла были одной марки. Так что, если много собираешься на новом масле проехить - поменяй.

Кто же это вам такую информацию то выкатил?
Наверное про оливковое масло тоже всерьёз восприняли?
Неужели трудно найти в сети статьи про авто масла, чтобы хоть маленько представлять что это такое.
Уже неоднократно писал на форуме нет в природе такого масла - полусинтетика!
Это словесное изобретение совдепоских продавцов масел. Есть только два типа масел. МИНЕРАЛКА и СИНТЕТИКА. И только в кошмарном сне может присниться, как на нефтезаводах смешивают минералку и синтетику чтобы получить мифическую полусинтетику.
То, что у нас принято считать полусинтетикой - это минералка с необходимым набором присадок, обеспечивающих нормальную работу двигателя данного производителя.
Любое масло состоит из базы (базовое чистое масло) и присадок. У минералки, база минеральная, у синтетики - синтетическая.

Спорить не буду. Не охото забивать снова голову этими основами масла. Недавно забивал . Но всёже необходимо поставить точки над i. Получается в природе существуют синтетические масла, минеральные без добавок (чистые), минеральные с добавками (это то что называют полусинтетика) и мсала полученные путём глубокого гидрокрекинга (те которые приравниваются к синтетике, но полученные из минеральной основы). Так??? А инфу такую про смешивание синтетики с минералкой даёт Яндекс

Прежде чем шуметь, для общего развития просмотрите надписи на нескольких видах (разных производителей) масел. Там вы увидите надписи типа "semi-sintetic" - полусинтетика. Думаю, желание
шуметь пропадет. Самое смешное, вы сами описали процесс получения полусинтетики - минеральное масло обогащается пакетом присадок, меняющих его свойства. А теперь чуток додумайте - основа осталась МИНЕРАЛКОЙ, какие могут быть проблемы от смешивания её с МИНГЕРАЛКОЙ же.

Как делается полусинтетика может ответить производитель масел. Смешивает ли он , добавляет присадки или иным способом. И то что на банке может быть написано semi-sintetic (полусинтетика) тоже все знают. Только вот почему-то ниразу не видел чтоб надпись на банке была synthetic technology(получено путём гидрокрекинга). Такое пишут только в описании масла, а на лицевои стороне опять же semi-synthetic. Такие масла можно приравнить к синтетическим т.к. структура у них практически одинаковая. Может кто знает как же всётаки делается то что называется полусинтетика?

Совершенно верно. По сути, с точки зрения основы, есть только два вида масел - минералка и синтетика .
А полусинтетика - та же минералка (имеется ввиду основа), но улучшенная путем добавления новых присадок и с целью рекламы позиционируется как якобы новый вид масла - полусинтетика.
Отсюда вывод - от смешивания минералки и полусинтетики ничего страшного не произойдет.

Вот нашел выдержку из статьи про масла:

Наиболее распространены минеральные основы, получаемые прямой перегонкой нефти - такие преобладают в программах крупных производителей.
Гидрокрекинговую основу (она вдвое дороже минеральной) получают высокотемпературным разложением тяжелых фракций нефти в присутствии водорода. По вязкостным свойствам масло на этой базе не намного опережает обычную "минералку", что не мешает некоторым фирмам называть крекинг синтезом и писать на этикетках слово "Synthese". Уважающие себя фирмы: Мобил, Мотюль и т.п. всегда честно назовут гидрокрекинг «минералкой».
Следующая ступень - уже полноценная "синтетика" на базе низкомолекулярного полиизобутилена (себестоимость в 2,5 раза выше, чем у минеральной основы) и полиальфаолефинов (в 4,5 раза), получаемых полимеризацией нефтяных газов - бутилена и этилена. Большинство выпускаемых в мире синтетических масел делают на полиальфаолефиновой основе - в отличие от минеральной, она не теряет текучести до -60°С и намного более стабильна при длительном воздействии высоких температур, то есть существенно меньше окисляется и испаряется.
Кроме того, еще одним, очень существенным, если не сказать решающим свойством масел является их класс качества. У синтетики класс качества всегда выше, чем у минералки.
Поэтому когда вы берете минералку (гидрокрекинг) и синтетику с одинаковой холодной вязкостью SAE например 5, то не верьте глазам своим. И там и там «пятерка» - это две большие разницы. Именно за эту большую разницу и платятся разные деньги.
Вот именно за стабильность я и плачу выбирая "синтетику".
Все многочисленные присадки в "минералке", которыми она доводится до приемлемых SAE и API, через пару тысяч км начинают превращаться в кал. И к 7000 км это уже не масло, а конченная бодяга.

Кстати, часто очень многие говорят, что пользуют фирменное тойотовское масло, которое у нас продают в металлических банках, надо быть внимательным при выборе его - оно хоть и фирменное, но чаще всего простая минералка.

Именно поэтому я меняю масло через каждые 6 тыс км. Что и советую владельцам D-4 кто заливает "непонятно что" в двигатель и у кого ЕГР не заглушен.
Продолжение следует. Истина где-то рядом

Да я не шумлю, просто хочу чтобы дошло до не понятливых.
По поводу всяких надписей на упаковках и таре, давно научился фильтровать этот гон не честных торгашей. Чего стоит только надпись на бутылке подсолнечного масла (раз уж мы о маслах) МАСЛО БЕЗ ХОЛЕСТЕРИНА "semi-sintetic" - полусинтетика. Это понятно, кто английский знает. Вот только ни разу не видел надпись на коробке с туфлями "semi-boots" Хотя есть слово полуботинки
А теперь по поводу смешивания авто масел. Авто масло это очень сложный продукт. Обычной минералки уже давно не существует, разве только Автол, хотя его сейчас наверное не найти. Порылся в своих старых автоархивах и нашел какие присадки используют производители для изготовления АВТО масла.

Вязкостные присадки

Придают маслу:
- необходимую текучесть при низких температурах понижая температуру застывания до уровня -15 и -45°C, в зависимости от необходимости;
- вязкость при высоких температурах (чтобы предотвратить контакт между движущимися частями).

Состав:
сополимеры олефинов;
полиметакрилаты;
полиизобутилены;
стирольные полиэфиры;
гидрированные радиальные полиизопрены и др.

Противоизносные присадки

Цель:
- увеличение противоизносного действия масла в отношении тех деталей двигателя автомобиля, которые подвергаются смазке.
Как они действуют:
Данные присадки образуют защитную пленку в результате прямого или опосредствованного контакта их активных ингредиентов с металлической поверхностью.

Состав:
Большинство противоизносных присадок представляют собой алкилдифиофосфаты цинка или другого вещества из группы фосфористых производных.


Антиокислительные присадки

Цель:
Устраняют, или по крайней мере замедлеяют, окисление масла путем взаимодействия с первичными продуктами реакции окисления образуя неактивные соединения. Увеличивают срок службы масла.

Состав:
Дитиофосфаты, используемые в качестве веществ, повышающих износостойкость, являются также превосходными антиоксидантами.
Другие составные части: также используются заменители фенола ароматические амины.


Моющие присадки (Детергенты)

Цель:
Предотвращать накопление примесей и отложений на деталях двигателя, подвергающихся наибольшему нагреванию, таких, как канавки цилиндров.

Как они действуют:
Они особенно полезны для внутренних поверхностей двигателя. Их воздействие помогает уменьшить образование углеродистых осадков и окисленных смесей, а также предотвращает накопление загрязнений и смолистого налета на металлических поверхностях.

Состав:
Соли металлов на основе кальция или магния из алкиральной или алкило-салициловой группы.


Дисперсные присадки (Дисперсанты)

Цель:
Сохраняют в виде суспензии все твердые примеси, которые образуются в результате работы двигателя автомобиля: несгоревшие углеводороды, смолы, грязь, сажу и примеси, полученные в результате применения моющих присадок.

Как они действуют:
Предотвращают скопление твердых примесей, уменьшают риск образования примесей (грязи) в непрогреваемых частях двигателя автомобиля (например, у коленвала).

Состав:
Обычно состоят из основных компонентов группы алкениловых сукценимидов, янтарных эфиров или их производных.


Антикоррозийные присадки

Цель:
Препятствовать образованию коррозии на металлических частях возникающей путем комбинированного воздействия воды, кислорода и определенных окислов, образующихся в процессе окисления.

Как они действуют:
Они образуют защитную пленку при попадании на поверхность, которую надо предохранить от коррозии.

Состав:
Это обычно щелочные или оксидно-щелочные сульфаты, нейтральные или основные (соли Na, Mg, Ca), жирные кислоты или амины, акенилсукциновые кислоты и их производные, бензотриазолы, толитриазолы и т.д.


Антифризные присадки

Цель:
Сохранить текучесть масел при низких температурах ( от -15?С до - 45?С). Они препятствуют образованию кристаллов парафина в маслах при низкой температуре

Как они действуют:
Они изменяют и уменьшают процесс кристаллизации парафинов, содержащихся в маслах на минеральной основе.

Состав:
Полиметилметакрилаты, малеат-стирольные сополимеры, нафталиновые парафины, винилфумаратный ацетат полиэфира.


Противопенные присадки

Причина:
Масла могут пениться в результате:
- наличия других присадок
Моющие присадки оказывают на масла такое же действие, как и мыло на воду: они очищают двигатель, но способствуют образованию пены.

- конструкции системы смазки, что может вызвать неравномерный поток смазки в результате смешивания воздуха и масла, что ведет к образованию пузырей.

Цель:
Предотвратить смешивание большого количества воздуха с маслом.

Состав:
Силиконовые масла (акиловые акрилаты присутствуют в маслах в очень небольших количествах).

Противозадирные присадки

Цель:
Уменьшить вращающий момент трения и таким образом получить экономию энергии
Предохранить поверхности от тяжелых нагрузок

Как они действуют:
Они придают смазочным материалам особые скользящие свойства, которые чрезвычайно подходят для коробки передач и трущихся поверхностей, работающих в масле (валов, ручной и автоматической коробки скоростей, тормозов и т.д.)

Состав:
В настоящее время проводятся обширные исследования в этой области. Самые сильнодействующие присадки, помогающие преодолевать избыточное давление, основаны на органо-металлических молибденовых производных, производных жирных кислот, составных веществ жирных кислот, форсфоросульфарированных молекулах, бораттах и т.д.


Теперь думаю понятно сколько всего там намешано. И это всё должно присутствовать в минеральном автомобильном масле.
А теперь ваши слова
Прежде чем шуметь, для общего развития просмотрите надписи на нескольких видах (разных производителей) масел. Там вы увидите надписи типа "semi-sintetic" - полусинтетика.
Но только не увидете ничего из приведённого мной списка, хотя всё это там присутствует, а может и нет
Все зависит от производителя, какие и сколько он испльзует присадок.
А теперь давайте будем мешать. Неизвестно что, неизвестно с чем