Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


На праздниках решил померить температуру которой соответствует та или иная шкала индикатора t на дисплее.(Видимо перебрал на досуге )
Метод измерения очень прост в кружку с горячей водой опускается градусник и подключенный датчик температуры ОЖ. Среднее деление индикатора (рабочая t) показывает при температуре 96-79С. При 96-97С включается вентилятор радиатора но индикатор не уходит в "красную" зону. Нагреть воду больше не удалось, с маслом связываться не захотелось. Получается что нормальная рабочая температура ~ 87+-9С. После этого эксперимента понял почему не жарко в машине зимой с термостатом на 82С. Получается двигатель работает на минимально допустимой рабочей температуре, а зимой это не очень приятно.

У меня на 1ZZ, у термостата начало открытия клапана +76 гр.. Зимой ездил в -50 гр. до замены термостата, когда клапан пропускал по большому кругу. Так вот горячим из воздуходовки не дуло, но и замерзать не замерзал, было просто тепло, лобовое и боковые передние стекла не замерзали по городу, по приборам температура до рабочей не доходила на два деления, хотя двигатель и радиатор были накрыты. Но даже если бы термостат и был бы исправен, я сомневаюсь что бы в морозы ниже -35 гр. при коротких поездках по городу, двигатель бы нагрелся до +95 гр., так что бы сработали вентиляторы. Но если не хватает анреналина к крови - можно снять реле или предохранители вентиляторов, тогда включаться они не будут, будет жарко как в ВАЗ-2110.

Новичек я на этом форуме, но vromi скажу одно - проблема у тебя с температурой. Прошлой зимой у меня был zz - дык темпер был по центру. Из воздуховодов дул горячий воздух. А для прогрева до рабочей температуры хватало 10 мин прогрева (после ночи -30) и езды в течении 5-10 минут при оборотах 2000-2500.
Скока я встречал японо-зажигалок - у всех темпер был по центру (исключение составляют нерабочие термостаты и прочее).
Возможно у тебя термостат стоит пимпочкой вниз (в случае если термостат меняли в РФ) - тады случаются подобные симптомы.

В твоём случае получается что термостат начинает открываться до того как индикатор t покажет рабочую температуру. Поэтому даже с исправным термостатом зимой просто не будут замерзать окна. Я уже писал на эту тему http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&start=30
Ставишь термостат на 88С (температура полного открытия 95С) и ездишь в рубашке.

Делать тебе нефиг было в праздники

to denkm27
А на лето менять будешь термостат на 82 градуса, или так и будешь ездить?

Посмотрю, если температура полезет вверх поменяю, не долго. Но я думаю должно всё быть хорошо, термостат открывается полностью при 95С (тоже мерил), а при такой температуре индикатор показывает норму.

кто летом ездил с термостатом 88 ??????

Незнаю, при минус 25 и поездке в 30 минут температура не доходит до рабочей, из печки на +30 дует тепленький, а не горячий воздух. Думаю что в моем случае виноват антифриз Z65, потому как у него хреновая теплоотдача ну и в плюс неутепленность моторного отсека... надо хоть картонку поставить

У меня так же и все накрыто, а плотность антифриза я не знаю, я его не менял, но он и в -45 не кристализуется!

читал читал вот тоже выскажу по своему автомобилю ардео 2000г 2л. Долго очень долго греется (такое ощущение что дизельный мотор когда работатет на ХХ не нагревается) Радиатор кардоном прикрыт, при езде за -20 и ниже при средних оборотах печки(воздух теплый), двигатель нагревается недоходя одного деления до середины, шланг перед терммостатом холодный. проэксперементировал, остановился выключил печку и на оборотах до 3000 держал пока не поднялась до середины температуры и еще после этого 2-3 минуты шланг перед термостатом начал греться(т.е открылся)
Может быть это специфика двигателя и непосредственным впрыском топлива.

А у тебя какая машина была с 1ZZ?