Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Неделю назад купил Висту с 1ZZ. Черезтри дня после покупки выдался случай опробовать спорт режим. Тут и началось: нажал до отказа педаль - набрала обороты,переключилась, но вот когда набрала обороты на второй и перед переключением (когда были высокие обороты) начал моргать "чип" и двивигатель начинает колбасить. Немного убовляю газ - переключается на третью и опять набирает скорость. Не на ходу даю газу и набольших оборотах ситуация повторяется, Вкакойто момент начинает моргать "чип" ,двигатель колбасит, обороты не набирает. тоже самое и при кигдауне в обычном режиме. Люди помогите, обьясните что сней!!!

либо воздуха либо бензина не хватает

соответствено - воздушный и бензиновый фильра ф топку...

возможно проверить бензонасос - поверить давдение

посмотри что за код неисправности для начала
Здесь написано как смотреть http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... opic&t=400

Нужно форсунки почистить, заменить все фильтра.
Ничего серьезного не происходит у тебя, просто при желании подать побольше бензина в камеру, комп этого не понимает и дает неправильную команду для сжигания... вот он и захлебывается и колбасит...
Причин может быть масса. Мало воздуха, к примеру, мало бензина... некачественная работа форсунок. Застревает дроссельная заслонка.
Предлагаю пойти от малого: поменять воздушный фильтр, почистить очистителем карбюратора ДМРВ (на крышке фильтра). Им же побрызгать на ДЗ (дроссельная заслонка). Она находиться за патрубком от воздушного фильтра на двигателе...
Если не поможет - топливный фильтр на замену, паралельно прочистить форсунки... (лучше в сервисе)
И будет щщастье...

Мужики, спасибо, всё попробую, о результатах напишу.

Итак, заменил все фильтра, промыл фарсунки, поменял свечи, сделал диагностику(ни одной ошибки, лямда в норме) и все равно на высоких оборотах попрежнему. Начинается это дело при 4500 оборотов. Впринцепи не мешает, но захотел ускориться, нажал на педаль посильней и облом.

может vvti надо проверить?

А что это такое?

система изменения фаз газораспределения по моему. пробег у тебя какой?
завтра в книжке погляжу как проверяется.

вот пока глянь http://autodata.ru/st/06_vvti/vvti.htm

Это муфта системы изменения фаз газороспределения, типа что бы увеличить мошность двигателя придумали как на высоких оборотах приоткрывать клапана впуска и выпуска в одно и тоже время, у VVT есть электромагнитный клапан, он подтягивает шток и приоткрывает канальчика для масла, а масло в самой муфте поварачивает ее, а та поворачивает кулачки распредвала. Это грубое такое объяснение принципа работы. Ты бы действительно открутил бы хотя бы не муфту а клапан VVT и посмотрел и промыл бы его слева сверху на двух болтах крепится. Сопротивление должно быть 6.9 - 7.9 Ом, подай на клапан от аккумулятора напругу и посмотри как ходит шток

Спасибо!!!Попробую что-то сделать с этим безобразием.

Грязное масло может влиять на работу клапана VVT-i
Поменяй масло с масляным фильтром.

Если там забито маслянистыми отложениями то просто замена масла ничего не даст, долго придется промывать, а на холостом ходу муфта VVT вроде как не работает.

iris ты причину то нашел, разобрался?