Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


С предохранителя EFI 20 А, красный с синим провод.

Приветствую коллег по несчастью. Вот и мой черед пришел столкнуться с УТТ. По-моему мнению причина банальна. На старом движке до замены в -37 заводилась на 2-3 секунде прокрутки с первого раза. Сейчас-20 и после простоя ночью заводится она прокрутки с третьей по 7-10 сек каждая и заводится очень нехотя, схватывать начинает но не хватает этого. А проблема была выявлена еще летом: при замене движка добры молодцы ничайно выдернули провода из фишки ФХП. Провода остались целы, но в каком они были положении одному богу известно. Штудирование схем не дало практических результатов и в итоге провода были посажены в фишку следуя логическим умозаключениям о изгибе этих проводов. Сейчас закралось подозрение что они стоят неправильно вот ФХП и не работает или вообще ей трындец пришел из за переполюсовки. Подскажите куда копать? Сейчас сижу руки отогреваю и пойду попробую проводки местами поменять, вечером проверю.

Добавлено спустя 51 минуту 34 секунды:
Сейчас у меня проводки стоят вот так:
кто может проверить у себя на заведомо рабочей ФХП? Ну или кто никогда этот узел не разбирал.

Добавлено спустя 6 минут 49 секунд:
p.s. красно-белый внизу, красно-синий вверху

Так и есть.

получается у меня наоборот до сего дня стояли посмотрю что будет вечером. специально автозапуском не буду пользоваться

Уважаемые, ткните пальцем, где эта штука стоит. Полезу сам смотреть. В эту зиму я узнал, что такое УТТ.

viewtopic.php?p=129960#p129960
десятый пост сверху. смотрите за цифрой 8
И настоятельно рекомендую посмотрите регулятор низкого давления в ТНВД бывает под клапан попадает соринка и его заклинивает в полуоткрытом состоянии. Это влияет только на холодный запуск, на ходу не сказывается.
один мой знакомый вылечил утт чуть подрастянув пружину в регуляторе низкого давления в ТНВД но думаю это лишнее.

Я имел ввиду, что правильно, красно синий вверху.

Я сфоткал сегодня ПОСЛЕ того как перевернул. У меня красно синий был снизу. Так что я тебя понял сейчас все верно.

Вы эти провода хоть как ставьте, обычный электромагнитный клапан работает на втягивание.
А вот если увеличить время впрыска этой форсунки, то будет заводится в любой мороз с первого раза даже если давление не держит.

Каким макаром?

Через реле времени.

понятно...

не знаю что там за чудеса с проводами, но я думаю не даром они разного цвета. Короче - сегодня -34 (дурдом) машинка промерзшая заводится с брелка при второй прокрутке. 1 прокрутка 2 сек. Еще не было возможности оставить на долгое время (более 12 часов) так что результат не 100%

Добавлено спустя 7 часов 31 минуту 24 секунды:
Время вечер, на улке -35 простой 5 часов. Херушки! Пришлось взять теплый запасной акум и после долгой прокрутки (секунд 10-15) только завелась.

Производственная необходимость, не более.

У меня была похожая проблема, всю зиму мучился, в мороз заводилась раза с третьего при -20 - заводилась с 5-6 раза (держал секунд по 5). В итоге совершенно понятно что я посадил аккумулятор, после перезарядки проблема не ушла. Решил прочистить ФХП ультразвуком. Теперь в минус 20 заводится с одного раза (схватывается не моментально, где-то на 3 секунде, максимум до 5 с). Так что рекомендую первым делом при таких симптомах проверять ФХП.