Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У меня на 1ZZ такая же фигня. При пуске обороты около 600 и ощещение, что двигатель "троит", спустя 1.5 - 2 минуты выходит на нормальные обороты прогрева около 1100-1300. Сей косяк понемногу погрессирует, т.к. время выхода на нормальный режим помаленьку растет. Раньше легкое "поглаживание" педали газа помогало, теперь уже нет. С топливоподачей это никак не связано (во всяком случае у меня), т.к. в весной менял топливный фильтр, и мыл форсунки. Повторный запуск, смена бензозаправки, типа бензина, воздушного фильтра, свечей тоже ничего не дают. Хотя на Камри 4S была похожая фигня, но только в зимний период, и лечилось повторным запсуком. А где этот датчик МАФ находится, а то я в одном месте слышал, что можно попробовать промыть его очистителем карбюратора. Кстати никто не пробовал?

Ardeo 1zz, 99 г.в.

Я пробовал. Прочитай по поиску - найдешь...
Датчик находится на крышке воздушного фильтра с внутренней стороны. Найдешь, когда снимешь... И вот его и обыльно поливаешь очистителем карбюратора, ждешь, продуваешь или тупо обливаешь водой (без давления).
Только мне это не помогло. Но могу сказать, что данный трабл постепенно проходит. Во всяком случае, сегодня с утра на улице +2, завелся, обороты сразу (...ну через секунду) в норме. Тахометра нет, поэтому "норму" не знаю. Чувствую...

А сколько времени прошло с тех пор как ты промывал до тех пор как сей трабл стал выправляться? Т.е. мне интересно действительно ли повлияла эта процедура или все же иные факторы.

Месяц где то. Но, интуитивно, я полагаю, что между промывкой ДМРВ и исправлением проблемы нет параллели. Проблема перестала доставать, потому что я изменил к этому отношение. И мало того, стала постепенно проходить, что не может не радовать, даже при измененном отношении к ней...

Заказал датчик MAF (3190руб. у нас) через 5 дней приедёт.
Сообщу о результатах.

А я вчера вечером попробовал промыть его очистителем карбюратора. Покатаюсь недельку, накоплю статистику и тоже отпишу о результатах. Сейчас вот доехал до работы, вроде хуже не стало:))

Ardeo 1zz, 99 г.

Обязательно отпишись - тема животрепещущая. Если опыт пройдет успешно, тоже закажу.

Отписываюсь на животрепещущую тему - у меня были вышеописанные симптомы, и кроме того при разгоне, кик-даун, двигатель на 2 секунды задумывался, как бы захлебывался, а потом только разгонялся, машина тупила, я заменил MAF на новый и все прошло. Потом пробовал чистить свой старый датчик, результат такой - на газ реагирует нормально, а вот утром после ночной стоянки на холодный двигатель, обороты плавают и долго не выходят на 1300, а держатся в районе 600. У MAF 99 г.в. в датчике два типа датчика, сам расходомер воздуха и датчик температуры воздуха, в виде сосульки я так думаю что это расходомер его видно хорошо, и два тонких резистора в глубине - их видно плохо, это я думаю терморезисторы, их надо чистить аккуратно тоненькой кисточкой что бы не повредить, а если только побрызгать карбклинером грязь сама не отпадет, ну может сойдет если дуть сильной струей воздуха. Вот от датчиков температуры я так думаю обороты и плавают на холодную.

Датчик MAF стоит только на 1ZZ-FE, находится на воздушном коробе или на крышке воздухана, в зависимости от года выпуска. После почистки, скиньте минусовую клемму аккумулятора на минуту.

Не, ответ неправильный!
Как раз капелька - это терморезистор, собственно, датчик температуры. А те маленькие фигульки - это и есть расходомер. Устройство классическое - идет ток, они греются. Чем больше проходит воздуха, тем сильнее они охлаждаются - по зависимости тока от напряжения вычисляется масса воздуха. Причем, что ценно - учитывается именно масса воздуха.
Я тоже чистил пару раз - один, когда заправился плохо, второй - недавно, в рамках программы по борьбе с пропусками вспышек при трогании. Не помогло ни тогда, ни сейчас, но явно видно, что они чистые и работают - проверял, как в книжке описано. Остались только ВВ провода - хотя и нормальные на вид, но больше подозревать нечего.

Честно говоря, я как то упустил информацию о том, что у vromi были аналогичные признаки и он честно несколько раз писал об этом. Сорри.

у меня вспышки были сразу после мойки движка. доп. продул колодцы - все равно троит и стреляет. свинтил свечи, проверил (16 т. всего прошли) - одна прогорела. заменил - все прошло.

А с чего это ты решил что капелька это датчик температуры, а не расхода воздуха? Где то читал об этом или видел описание датчика? Мне кажется что капелька совсем не похожа на датчик температуры, да и находится именно там где нужно что бы мерить расход.

Zampolit правильно мыслит. Проволочка внутри корпуса это датчик расхода воздуха. У нас в институте на аэродинамических трубах расходомеры воздуха точно по такому же принципу работали. На проволочку напряжение - она греется - поток её охлаждает - у ней меняется сопротивление - по его изменению считают расход воздуха.

Понимаю, не поверишь, пока не проверишь.
Могу посоветовать поставить эксперимент - закрыть каналы, ведущие к двум датчикам, подать "+" на 1, "землю" на 2 и подуть на "капельку" - напряжение между 2 и 3 меняться не будет. А с открытыми каналами напряжение заметно меняется даже если просто подуть ртом.
А "капля" - просто терморезистор, подключенный к 4 и 5 контактам. Если остудить в морозилке, а потом нагреть пальцами, то видно будет, как меняется сопротивление.

P.S. Только осторожно, на датчике номера идут справа налево, лучше начинать с омметра и 4-5 контактов.

Заменил MAF.
Проблема оборотов на холостом ходу решилась.
Других изменений не заметил.

Подтверждаю, что проблема решается заменой MAF.