Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Мне с установкой и подключением к сигнашке обошлось 24500.
Модель Бинар 5Б-СВ 5КВт
Жду сильных морозов чтобы проверить полностью работу агрегата))
Хотел Вебасто поставить но чего то за бренд не захотел переплачивать(((45000)
Да и в принципе чем мне Бинар понравился,что помпа,нагнетатель и сам агрегат отдельные части а у Вебасто это все один агрегат в случае чего можно спокойно заменить ту или иную запчасть.
Бинар молодой агрегат и с каждым годом меняется(К лучшему я думаю) и прошивка лучше стала и помпу Bosh стали устанавливать.

посмотрел: 19500 просят за бинар. Кто бы подарил...

На печку вообще выводить не стоит.
Сейчас даже никто этим не заморачивается.
Зачем?В коробке все равно минут 10 масло греть надо вот и заодно печку включить можно))

Бери Тюменский котёл есть 1.5 квт есть и 2квт
сливная пробка есть..
вместо сливной пробки заворачивай штуцер, т.е. это и будет вход котла
а выход делай на верхний патрубок радиатора, в комплекте есть штуцер для этого патрубка
если пластмасовый то лучше купить отдельно металлический, пластмасса часто лопаеться когда хомутом стягиваешь
далее на крепежную пластину устанавливай котел ниже сливной пробки, если выше поставишь котёл не будет жидкость гонять
есть ещё такая штучка розетка с регулятором времени
принцып работы механический стоит 200 рублей(есть электронные, за дорого)
так вот там можно поставить любую комбинацию
допустим что бы в 7 утра котёл включился часок поработал и выключился)
т.е. даже утром вставать не надо ничего включать)

Ну так это ведь не автономка?
Вот жил бы на 1 этаже,горя бы не знал.

Неа)
ну некоторые розетки спускают по проводам и горя не знают)
а вообще для стоянок, своих домов и 1ых этажей, самое то)
дешего и сердито ^_^

у бати на фольце т4 вебасто стоит с завода. да вещь конечно тем более на дизеле, пока он прогреется минут 30-40 пройдет. а с вебасто и двиг горячий и в салоне тепло. дороги автономки, дешевле двиг купить и поменять. автономку надо на севере, либо если двиг дорогой

Да какая разница какой движок,дорогой или дешевый(и покупать новый зачем?)
Суть в том что в любой мороз сел и поехал а не пошел на остановку так как машина не завилась.
То что дорого это в точку,но это такая вещь про которое можно сказать(хорошее не может стоить дешево)

Блин разбирался сегодня с установкой подогревателя

по схеме циркуляции

никак не мог понять почему у нас в статье про установку http://www.vistaclub.ru/p.php?d=experience&f=podogrev циркуляция охлаждающей жидкости идет в обратную сторону и да-же радиатор подогревает, ведь наоборот будет правильнее забирать из патрубка подогревать и подавать в сливное отверстие.
и тут на-те нашел инструкцию по установке!
http://www.podogrev.com/toyota/
тут четко сфотано что котел находится у сливной пробки и подает туда разогретую охлаждайку.


Добавлено спустя 4 часа 55 минут 53 секунды:
ААА почитал здесь
http://www.podogrev.com/sam_ustan/
Оказывецо что по их табличке у нас в ЧаВо правильно описан процесс установки.
Но чисто физически нагретая жидкость поступающая напрямую к цилиндрам лучше чем в патрубок!

т.е. ты сделал:
вход это нижний патрубок радиатора
а выход в сливную пробку на блоке?

не когда не слышел про такой способ подключения)
буду знать

Мне очень стало интересно,не ужели по ютой схеме работает,ведь сливная пробка самая нижняя точка в блоке.Мы собираемся прогреть блок полностью,а не частично.Малый круг это кольцо определенного обьема и уменьшать его нет смысла.

Холодный антифриз должен поступать снизу в электрический котел и котел соответственно должен стоять пониже, на уровне нижнего патрубка или еще ниже, а разогретый антифриз путем конвекции, т.е. самотоком расширяясь поднимается вверх, соответственно верхний патрубок должен быть подключен в верхней точке двигателя. И так по кругу антифриз и циркулирует постоянно... Это залог нормальной работы без перегрева. И котел обычно по инструкции ставят строго вертикально, без наклонов.

Полностью согласен!Пользуюсь третью зиму при таком подключении,нет проблем.

в сливную пробку без пользы у нас т.к. выходной патрубок должен быть как можно вертикальней и как vromi сказал будет перегрев.

Я задал вопрос на сайте http://www.podogrev.com
От: podogrev@agava.nashgorod.ru (User Podogrev)
Вопрос:
Здравствуйте, Скажите пожалуйста по вашей рекомендации самостоятельной установки для двигателя 1ZZ-FE нужно подключить подогрев по правилу:
"забор ОЖ из блока двигателя со сливной пробки через штуцер, подача ОЖ в верхний патрубок радиатора через тройник".
А можно подключить на оборот? И если нет то почему, т.к. я считаю что теплопотери при таком подключении меньше.

Ответ:
Здравствуйте! По предложенной Вами схеме не будет циркуляции ОЖ и соответственно прогрева двигателя.
Установку можно осуществить по схеме: забор ОЖ с обратки печки, подача в сливную пробку.

Т.е. частично я был прав. Я считаю что при подключении подачи ОЖ к сливной пробке - будет максимальная температура на цилиндрах, и циркуляция будет в естественном направлении. Причем при наличии клапана в подогревателе, она не изменится при работе двигателя.
з.ы. хотя я не понял в чем разница забора ОЖ от патрубка или обратки печки.