Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


тут выложил несколько фоток - с удовольствием прочту комментарии

http://foto.drom.ru/8517/

Вот тебе первый коментарий Заправку менять надо, слишком много нехороших присадок в бензине, от этого умерает кислородный датчик и свечи (прошивать искру на землю начинает)

Конечно ооочень жаль, что постоянно вести наблюдение за свечами на Д4 - непростое дело! Ну неужели они у меня так покраснели за 3 тысячи наших километров?!?!?!заправка?ХЗ...наш местный нефтезавод с современным разрекламированным оборудованием...че-то внапряг и бессмысленно тогда брать иридиевые свечи на несколько тыщ км...ну да ладно - со свечами-заправками поэкспериментируем ещё
хотелось бы дождаться ответов на предыдущие ввопросики по поводу выставления клапанов закрытыми по метке на шкиве коленвала (крышку не хочу снимать)
кто-нибудь осматривал свечи (Д4) сразу по приходу авто с Японии?какое у них состояние?

Согласен с vromi, ощущение что в бензинчике присутствуют ферроцены, заправку лучше сменить. Проверял свечи через 3 тыс по прибытии вокруг чуть сажа была и все (не на электродах), такого точно небыло. Впоследствии заменил почти на 90й тысяче ито из-за того, что на одной стало пробивать изолятор. По поводу выставления клапанов-не думай, не ты первый кто мучается с нижней частью, придется все равно снимать, лучше не сделаешь (на Премио все сложнее и то делал)

по поводу свечей.. менял по приходу авто.. свечи выглядели как новые только боковой электрод был немного оплавлен с боку.. на всех свечах.. на одной была сажа немного..

Всем Привет, ну вот и я добрался до своего коллктора, правда только до верхней части коллектора и заслонки. Разобрал почистил все это от сажи. Заодно проверил живость свечей. В четвертом горшке свеча вся в масле, остальные нормально. После сборки всей этой канители, холостые обороты с 650 выросли до 850 и обороты при установленой скорости D и нажатой педали тормоза с 550 до 650. Чего такое может быть и как обороты вернуть наместо. Заслонку не разбирал просто почистил впускной тракт и саму заслонку

было у знакомца через несколько запусков вернулось на место..

заслонка полностью не закрывается. несколько раз резко отпусти газ - всена место встанет.

Просто как бы уже 4 день катаюсь, должна была встать на место по идее.

А мне вот интересно, так и должно быть (щель между заслонкой и стенками), после очистки стенок от нагара щель осталась



и если должно, то зачем??? мож кто знает...

Если б не было этой щели двигатель на холостом ходу просто бы заглох из-за нехватки воздуха. Одна из проблем этих двигателей, что зазор действительно мал и забивается, особенно если двигаетль уже сапунит , как следствие-падают обороты на холостых и возникает вибрация.

Понятно спасибо, только тут наоборот получается, после чистки обороты подпрыгнули с нормальных до повышеных, и обратно нехотят опускаться...

а я недумаю, что это есть хорошо...

Возможно, нештатный подсос воздуха, смотри все трубки, соединения, которые отсоединял и откручивал. Можно средством для чистки карбюраторов брызгать на места соединений и смотреть, будут обороты меняться ли нет, если меняются - подсос.

Привет. Спасибо за совет надо будет попробовать.

Удачи, отпишись как решишь проблемку.

можно ещё посмотреть не сбиты ли болты на дросельной заслонке.. если краска сбита..знать регулировали.. на автодатовском сайте есть метода как высавит поуму.. делали на машине знакомого.. всё получилось.. если краска несбита.. то искать посос воздуха и ил поробывать комп сбросить..