Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


На улице -24. Завожу машину, заводится без проблем. Но температура до нормальной (датчик по средине) не нагревается, максимум 2-1 деление. Начинаешь движение температура в норме, но стоит постоять минут 5 на холостых оборотах, опять падает на одно деление. Нормально ли это?

нет не нормально. термостат скорее всего глючит.

У меня так же, если едешь, температура посередине. Как только постоишь на холостых минут 10 - остывает на одно деление. Неужели это не нормально в минус 20 ?
А если бы термостат был открыт на большой круг - то при движении выдувало бы и температура падала бы моментально... было у меня такое на блюберде, решилось заменой термостата. А сейчас полагаю что все в норме. Машина же японская, условия российские. Что с того что она падает на одно деление?

2 раза за три года было такое, что при выходе на рабочий режим падала температура на одно деление - когда на перевал летом лезишь 9+35) - вентиляторы на максимуме пашут, а потом вниз поехал - а они все маслают и температура немного падает. больше такого не наблюдал. все время езды как влитая на серединке стоит

... поставил картонку по совету товарищей...
если еду быстро: темп. показывает 3-4-е деление.. как тока встал - поднимается до середины... из боковых жаром дует...
мин. через 15-20 езды переключаю печку на +25, иначе дышать нечем... термостат не менял, заменил тока антифриз...

А у меня наоборот, на улице около -20 гр, движок укрыт одеялом, радиатор прикрыт целофаном, термостат поменял прошлой зимой, ставил с началом открытия +76 гр. мне такой по каталогу нашли продавцы (вообще интересно бывает для 1ZZ термостат на +82 и +88 гр.?).
Пока еду температура долго не доходит до середины, середина по книге это 80-110 гр, в основном не доходит на одно деление, а это 70-80 гр., я так думаю термостат по большому кругу уже начинает гонять потихоньку и надо долго ехать что бы антифриз нагрелся капитально и не успевал остывать в движении, у нас же печка работает и остужает антифриз. Из печки жаром не дует, теплый воздух идет.
Постепенно температура доходит до середины и стоит там, но стоит заглушить двигатель на десять минут, температура падает на одно деление. А на холостом ходу температура должна расти по идее, двигатель то не остужается набегаюшим потоком воздуха.

А у вас термостаты стоят на 82 гр. поэтому мне так кажется и жарче в машине, к тому же у нас с вами разные двигатели - разная теплоотдача.

Ну когда температура на середине из печки дует аж очень горячий возду.

Father Alex, будь добр, скажи пожалуйста какой ты антифриз залил, сколько покупал, цена?

поставил опыт - пока в мпробке стоял включил печку на полную и вентилятор на максимум. действительно, можно двигатель немного охладить. у меня на 2 деления получилось. на улице -22.

ситуация такая..выезжаю со стоянки..еду температура на 30ть вентилятор на двойку.. при подъезде к дому датчик начинает показывать нормальную температуру двигателя (середина)
останавливаюсь неглушу.. через минуту другую указатель перещёлкивается на одно деление вниз.. думал термостат гигнулся.. купил новый оригинальный на 82.. поменял.. результат почти тот-же.. если раньше при -10 было..щас при -15...что в принцыпе не принципиально..если поездить долго .. то такого не происходит..

У тебя какой двигатель? То-есть толку ставить на 82 гр нету?

У тебя какой двигатель? То-есть толку ставить на 82 гр нету?

Вот полный перечень термостатов для 1ZZ включая аналоги и на 82С и на 88С http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&h ... naloglev=0
А про температуру я уже писал что индикатор показывает четвёртое деление от 80 до 95С. Поэтому с термостатом на 76 ни когда в мороз движку не нагреешь. Даже если поставить на 88С перегреть двигатель крайне сложно потому что при 95С термостат открывается полностью при 97С срабатывает вентилятор, а антифриз кипит при 105С. Конечно если набить полную машину, прицепить прицеп и поехать при +40 по горным дорогам можно и перегреть движку и с термостатом на 76С. Но даже в этом случае есть индикатор (который полезет в красную зону) так что надо смотреть внимательно в таких ситуациях.

... слушай, не знаю !.. честно !... у меня мастер менял, свой, знакомый.. он покупает в большой канистре, концентрат, не то 10, не то 20 литров и разбавляет его... зеленый... какой-то импортный...
.. он у меня померил осенью - говорит: тухляк !... всего до -12... давай, грит, меняй !.. показал даже на поплавке эту темп. ну я ему и сказал: давай меняй сам.. и все...

двигатель Д4..
по поводу не перегреть.. как-то на естиме решил поменять термостат того что было по номеру небыло взял стандартный тоётовский..на 82 машина перегреватся.. стала.. заказал потом нужный по номеру.. внешне очень похожи.. тоже написано 82.. но при проверки оказалось что открывается он намного быстрее...т.е. начинают открыватся одновременно.. но когда один уже полностью открыт второй открыт на половину.. т.е. характеристика термостата не только начало открытия но и время реакции или температура полного открытия..
поэтому если подбирать термостат на 88 но быстро открывающийся то может и летом нормально будет..