Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


коллектор загрязнился скорее всего. У самого ща тоже приходится перегазовывать порой, чтоб зажглась - как-только замечу,что не загорается как раньше - сразу давлю педальку, чтоб просралась... 15 тыс после чистки накатал...на PWR все время ездил-думал больше грязи пролетать-сгорать будет...эээх...опять вскрывать...второй раз надеюсь будет проще...и глушить ЕГР не буду, т.к. нет пока единого мнения, что это плюс без минусов.

- да нормально это, у меня вроде так же, подостывает двигатель быстрее теперь в движении. Нормально, если не прогрессирует...
Насчёт второго вопроса - нет, только обрыв спирали подогрева...

+1 такая же фигня, точь в точь, но особо не напрягает, машина не глохнет обороты могут и до 500 упасть (это только на D, а на N всё oK - 650 как положено), только когда переключается из обеднёнки как-то чувствуешь по педали тормоза - она чуть ниже проваливается что-ли.....
около 500-600 км назад заглушил ЕГР изменений никаких, в том числе иногда лампа Эконо на холостых как гасла так и гаснет, для профилактики хочу заслонку промыть в ближайшем будущем со снятием верхнего коллектора

и мои 5 копеек

Таже фигня, пока машина как следует не прогреется это происходит.
останавливаешся на светофореи так слегка педальку томаза держишь, в этот момент двигатель выходит из обедненки, происходит следующее
1. естественно гасет лампа ЭКОНО
2. слегка уходит вперед педаль тормаза
3. обороты подскакивают где-то до 700-800
4. оборты вновь возвращаются к 550 (стоиш на месте, корбка на D)
на ходу переход из обедненки никак не ощущается, чистка дросельной заслонки на это никик не повлияла.
ЕГР не заглушена. (пока. где взять медную пластину?)

медную пластину 2мм. - найти проблема, я её месяц добывал с ТЭЦ-2 через кучу людей, а где её ещё найти ?
искать надо только там где делают ремонт электрооборудования (в/в выключатели, электродвигатели, генераторы)
заглушка хорошая из неё вышла, респект fev-у из Томска который эту технологию рассказал

Вырезал пластинку из жести для крыш (гальванизированный металл). 10 тыс - только нагар изнутри.
Когда перевел на чистый воздух - лампа Эконо стала загораться раньше и чаще, чем на просто заглушенной рециркуляции. Но похоже появились стуки (типа детонации)
VArdeo; D4; 99

ребят, а почему именно из меди? .....в этом есть какой то секрет? ...я себе заглушку вытачил из того что под рукой было -1,5 мм железо оцинкованное ...

да заглушку из любого металла можно сделать, просто если из меди делать тогда никаких других прокладок-уплотнений не надо

Я заглушил материалом для изготовления прокладок для большегрузных БЕЛАЗов толщиной 2 мм. материал похож на паранит и армирован слоями алюминия, пока вроде стоит, пробег после глушения 15 тыс. км. с переводом на воздух, проблем нет обороты стабильные, динамика есть, лампа эконом не гасет ни на холостом ни на стоянке с вкл. Д, при движении когда топнешь хорошо гаснет, но так и должно быть. Коллектора почистил, заслонку чистил со снятием, но без разбора.

VISTA ARDEO 3S-FSE D4 1999

Лампа эконо вообще не должна загоратся, пока двигло не прогреется до 85.У меня раньше она даже не гасла!И изменений в работе двига небыло.Потом подскачил х.х.Сканер показал,что эконо хана!Вылечили проблему заменой мозга.Теперь всё ок, как температура падает меньше 85, движка переходит на повышенные обороты,при прогреве и перегазовке сново эконо(заметно по работе двига) Да! у меня вопрос всем про маркировку мозга.По каталогу №(89661-Н060).А снятый имеет №(DENSO 9717530-531-012V),нигде ненашёл такую маркировку!?

Привет xxles. Я тут ковыряю диагностику OBDII. Есеснно нифига не работает. Протокол чито японский. Вот его и пробую разобрать. Ты можешь свой старый мозг отдать в НИИ, тобишь мне , для опытов? Может вскоре наваяю простенький сканер.

у меня лампочка гаснет после 140 км/ч.