Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Парни, а чего молчите про управляемость на нестандартной ширине ?.
У меня 205-65-15, так при приближение к крайним положениям руля вместо нарастания реактивного усилия (сопротивления) руль вдруг "расслабляется" и колеса сами доворачивают до упора....бесит страшно

Сход-развал сделан, на "штатной" резине такого эффекта нет. Советовался с "развальщиками" - вердикт - нестандартная резина - "нестандартная" управляемость

Лично я езжу на 215-й резине, и для себя решил что это оптимальный выбор.
1. Я живу в сибири, у нас дороги далеки до совершенства, дак вот по грунтовке например гораздо лучше ехать на широкой резине, не топить конечно под 100, а 60-80 держит очень даже сносно.
2. Насчёт езды по грязи. Господа прошу учитывать ещё и дорожный просвет, а то может получиться, что когда колесо доберётся до твёрдой поверхности, вы будете уже давно на пузе сидеть. А если пускать машину в натяг, то можно и на широкой резине нормально управляться (проверено на себе).
3. Расход топлива и износ подвески это конечно значительный минус широкой резины. Не стоит строить илюзий по поводу маленькой разницы. К расходу можно смело прибавлять литр.
4. Зимой широкая резина поворачивает несомненно хуже зато тормозит лучше.
Если бы японцы расчитывали на наши условия при проектировании автомобилей, то это были бы уже совсем другие авто.

Что не говори а195 65 15 ЛИБО 205 60 15 ПРОСТО ПРЕКРАСНО.215 65 15 ПЕРЕБОР.НА ГОЛОЛЕДЕ ПОНТУ НЕТ ГРЕБУТ ХУЖЕ А НА СКОРОСТЕ ОТ40 МАШИНУ КАЧАЕТ НО ОЧЕНЬ МЯГКО ИДЕТ.

+1
205х60(65)х15 самое оптимальное и на дороге стоит уверенно и выше и гребет в снегу и грязи оптимально(если с умом конечно)
А 215 смотрится здорово и подходит четко по краям арок,но машина с ней тупит почему-то.
И управляемость как и должно быть(при повороте на максимум старается вывернуть колеса в положение "прямо")