Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Неужели у всех владельцев 3s-fe ест 1 литр масла на каждые 100 км.? Не стоит частный случай выдавать за правило. Если такой огромный расход - то это уже проблемы хозяина. По своему опыту - этот двигатель действительно неприхотлив и прост в эксплуатации и ремонте. Думаю, что в равных условиях сравинивая с другими двигателями, 3s-fe надежнее. Я не беру в расчет другие параметры, расход, приемистость. Расход у D-4 вероятно ниже, а приемистость у VVT-i выше.

я про частный случай и рассказал хотя у 2-х моих знакомых был такой-же часный случай

Если такая тенденция, то может надо поискать причину.
Вдруг Ваши знакомые использовали одну и ту же присадку, которая могла дать такой результат. Либо приличный возраст этих движков.

Ulan-Ude да все норм-но с этим моторчиком были 2 в 40-м все ок просто подилился

Мне кажется возраст у машин большой вот они хавают масло.

13 а что обозначает название темы пихло, в словаре его нет...?

Не обязательно
У меня Корона была 1993 года с моторчиком 3S-FE, так я на СИНТЕТИКЕ CASTROL ездил 3 года и ВСЕ ОК!!!
Двигатель ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ!

Вот его-то и нужно покупать!

Многоуважаемый Vromi, двигатель начинает хавать масло в основном в результате свинского отношения к нему со стороны владельца. Я конечно не конструктор ДВС, но могу сказать одно, ЛЮБОЙ ДВИГАТЕЛЬ ЛЮБИТ ХОРОШЕЕ МАСЛО и ПРАВИЛЬНЫЙ ТЕРМОРЕЖИМ....

У меня на данный момент 4 абсолютно различных между собой автомобиля, 2 бензиновых (Vista, Honda Civic) и 2 дизеля (Nissan Vanette, Mitsubishi Canter), ремонтирую их все собственными руками (нет у меня веры в наши мастерские).

Про 3S-FE могу сказать одно НАДЕЖЕН и НЕПРИХОТЛИВ, но ТРЕБУЕТ УХОДА.
Была у меня Виста в 30 кузове дык на ней было 140 л.с. против 135 л.с. нынче, на ней мне мотор пришлось делать сразу после покупки (брал с убитым мотором), предыдущий владелец долил в минералку синтетики... Дак вот мотор очень простой в устройстве, все легко доступно (свечи, ГРМ, сальники), прост в обслуживании.
По опыту эксплуатации могу сказать одно если не перегреть и лить нормальное масло, то ходить будет без головняков.

Способы перегрева мотора 3S-FE (приходилось принимать участие в ремонте):
1. Забыли вытащить кортонку вставленую на зиму между радиаторами. Согрели не сильно пришлось менять только колпачки маслосъемные.
2. Гоняли на 2+PWR, при этом авто было еще и на воде, а до кучи еще и холодной водицей полили для остывания. Заменили головку, кольца, колпачки.

Ну и самый романтичный способ...
3. В автомобиле практически отсутствовал тосол. Мотор просто заклинило.

Если в первых 2-х способах загорались лампочки и т.п., то в последнем термодатчик не работал, ла и показать он-бы ничего не показал т.к. был сухой. Но мотор все-равно восстановили загильзовали, новые поршня, кольца вкладыши (вал остался живой) 2 шатуна, колпачки и вперед...
Автомобиль ездит по сей день.

Из перечисленного выше делайте выводы за чем надо следить...

vromi, ты вроде местный, а не знаешь что пихло это на японском, по русски это двигатель .

ЭТО на какой машине?
НА СААБЕ 1 литр на 1000 км считается нормой для новой машины.и еще где то

Для особого случая! На Тойота Виста Ардео 1998г выпуска с двигателем 1ZZ-FE с пробегом 170000 км (после замены колпачков и колец и их обкатки)расход масла на 1000 км 0 литра, ИМХО !!!
Какой такой Сааб, ты о чем?

аналогичная фигня и с нашей коровой. уже 60 т.км. проехал. а обкатывать его кстати не нужно было. нечему там притераться.

а на некоторых движках большой расход масла считается нормой. поэтому сааб и приплели ...

Как и обещал пишу первые результаты эксплуатации Висточки.
За две с небольшим недели пройдено 2600 км. Масло залил полусинтетику 5W-30, расход масла 0!!! Тьфу,тьфу,тьфу!
Правда сзади справа что то начинает побрякивать на кочках.Сначала думал домкрат в багажнике не закреплен,но с ним все нормально. На стук стойки вроде не похоже.Не подскажитеЮчто это может быть?
Всем заранее спасибо!

3 болта, что стойку крепят посмотри

Амортизатор накрылся, а спереди еще и яйца и чаша стоек. Салентблоки, амортизатор стекла на пятой двери открутился на самом стекле или крепления самой двери, болтик завалялся, номер открутился, глушитель и т.п.

если сможешь за 10 минут поменять 4 свечи значит 3s-fe, еcи нет значит 3s-fse