Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ребята, привет всем !
Купил я таки машину , правда в на пути во Владик пока она, в Новосибирске будет если я правильно понял недели через 4.
Движок 1ZZ, 2000г.в.

Новосибирцы ! Подскажите пожалуйста хорошее место куда можно будет загнать и потрясти все системы. Машина вроде в хорошем техническом состоянии (брат двоюродный сам выбирал, я ему доверяю), но на всякий случай самому убедиться во всем надо .

И ещё вопрос - на счет зимней резины, что посеветуете шипы или липучки ? Сейчас езжу на шипах //Поправка: на шипованной липучке// (GoodYear UltraGrip 500, авто Daewoo Nexia), резина полностью устраивает, а вот просто липучки не пробовал ни разу. Поделитесь опытом пожалуйста, чтоб мне в слепую не брать.

Заранее спасибо.

Шипы или липучка - вечный спор. Сам выбирай.
Я на шипах езжу, потому что понимаю, что или просто липучка, или шипованная липучка, что лучше? Еще шипы на льду лучче...
Ой, это не агитация в пользу шипов. Каждый сам решает.

В новосибирске по статистике 90% ездит на шипах.

Выскажу свое мнение, как бы я сейчас поступил на твоем месте.

Почти все кто покупает машину стремится заехать на диагностику, потом по прошествии года начинаешь понимать что туда просто так без дефекта ехать это только деньги на ветер выбрасывать, и около тысячи сдерут, а толку если все и так исправно. Подвеску можно протрести на стенде, на станции технического госконтроля, когда на учет будешь ставить, рублей 300 наверное будет стоить посмотреть снизу машину, но только это ты и сам можешь визуально посмотреть если хоть немного волокешь в машинах. Состояние подвески, пыльников и салентблоков можно и самому посмотреть. Все что не понравится, стуки посторонние или проблеммы с зажиганием можно уже думать что почем, с вопросами к нам на сайт, не поможем - тогда искать не просто диагноста, а хорошего мастера. У тебя 1ZZ. вполне возможно что стойки скоро будет пора менять, а пора будет тогда когда они или работать перестанут или стучать начнут, яйца могут подстукивать, или салентблоки разбитые, либо рулевая рейка (редко такое бывает), чехлы могут быть потресканы на гранатах или рулевой рейке, или пыльники стоек порваны. Могут быть проблеммы с резким набором оборотов из-за грязного датчика ДМРВ, УТТ по утрам при заводке может быть но тут до сих пор не разгадали в чем причина, одни говорят что надо форсунки помыть со снятием с машины, другие что обратный клапан не держит и бензин уходит, третие что изношенные щетки генератора садят напругу до 10 вольт. Вообще прийдет машина, ты покатайся на ней, присмотрись, послушай ходовку, двигатель, АКПП, не раскидывайся деньгами на ветер, тебе сейчас надо много чего купить, жидкости технические, фильтра, сигналку, чехлы, коврики и т.п., тысяч на 10 - 20 руб. А код ошибок, если какие датчики вышли из строя, посмотри сам перемычкой в диагностическом разъеме, в разделе Документация популярно написано как это сделать.

Насчет резины не подскажу тебе, ездил зимой всегда на шипах и липучками не пользовался. Шипы тоже не панацея от гололеда, эфект слабый от них, но есть. Буксовать и заносить все равно будет.

Vromi спасибо за рекомендации подробные.
Вот только вопрос по ошибкам двигателя хочу уточнить - в Документации нашел только статью "Коды неисправностей двигателя 3S-FSE", про ZZ нету, дай ссылку точную пожалуйста

http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... opic&t=400

Сразу за кодами для 3S-FSE идут
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1ZZ-FE)

Собираюсь покупать ардео, некоторые благопорядочные перекупы отдерают наклейки, помогите отличить

Здесь визуально посмотри.
http://www.vistaclub.ru/gallary.php?id=1&img=105
http://www.vistaclub.ru/gallary.php?id=1&img=168
А вообще 3S-FE идет только на 4WD, а 3S-FSE-только передний привод.

Отличается хренью, закрывающей свечи.
А надпись продавцы соскребают.

Я слышал, что 4ВД есть с 4-D

Смотри каталог.
http://catalog.auto.vl.ru/toyota/vista_ardeo/g_1998_785
Удачи в покупке.

... на картинке, которую тебе дал Макс (первая ссыка), очень хорошо видна крышка (Tank, intake air surge) с надписью "D-4" - это и есть одна из главных особенностей прямого впрыска... надписи может и не быть (ушлые продавцы специально сдирают эти шильдики для неопытных), но эта крышка, закрывающая свечи есть тока у D-4... у остальных ты увидишь провода к свечным колодцам...
.. и второе, что можно попробовать увидеть - ТНВД, который стоит перед полуколесом дроссельной заслонки, которая регулируется тросиком... от него (даже на фото видно) слева выходит металлич. трубка, которая как раз и подает бенз под высоким давлением (120 бар) непосредственно в цилиндры...
[/img]

3F-SFE D-4 2WD, а --- 3S-FE 4WD без всяких вариантов.

Но новый 1AZ-FSE тип D-4 уже есть модели 2WD и 4WD.

3S-FSE D-4 2WD, а --- 3S-FE 4WD без всяких вариантов.

Но новый 1AZ-FSE тип D-4 уже есть модели 2WD и 4WD.

вроми,

1. 2 вд еще есть и 1зз !!! не мне тебе говорить...
2. 2вд от 4 вд отличить можна тока нагнув голову, как проктолог, и посмотреть сзаду на заднюю балку - есть ли там привод...

..так не проще ли, открыв капот, просто поискать глазами 4 высоковольтника от свечей ???... если видишь их - значит НЕ D-4 !!!... элементарно, Ватсон !..