Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Сам себе противоречишь..
Как может катализатор влиять на показания кислородного датчика, если кислородному датчику пофигу есть катализатор или нет???

Ну смогу чтото сказать как новый катализатор по почте получу, поставлю и результат увижу, вроде и так логично, но не просто же так этот датчик в одних штанах с каталиком расположен. Возможно возле датчика, благодаря наличию катализ создаёться определенный микроклимат, на который тот реагирует, какая то должна быть техническая идея совместной работы. Я так думаю.

Ну теперь я поделюсь реальным опытом. В общем в понедельник поехал в другой город...и на выезде с города беда. Топлю в пол и жуть как завоняло тухлыми яицами. Приговор сразу понятен...каталик. Приехал с поездки, с другом в гараж на пару часико в и пошёл разбор этой системы. Сняли выпуск...внешне каталик чистый, но расстроило другое...на выпусных клапанах лежит не убранное масло...писец колпачкам...надо менять Едем дальше...берём лом и выносим нафиг каталик. Удивился...соты практически чистые (проверял на просвет отломанные куски). Но дальше ещё больше были удивлены...за каталиком вата!!! Откуда она там и зачем мне вообще не понятно. И её жуть как много. Заодно снял кислородник, он был в керамическом нагаре. Залил его чисткой впускного тракта и дал откиснуть, потом всё это смыл той же гадастью. Поставили коллектор, приготовился к рычанию движка и запаху. Завожу и я в шоке...двиг может быть чуть чуть стал шумнее на улице, а в салоне всё тоже самое. Грубо говоря шума почему то не прибавилось. Выхлоп вообще ничем не пахнет...тоже удивился. Ну а теперь тест драйв. Машина по ощущениям стала резвее...причём не слабо резвее. Замер до сотни показал 13,4 секунды...не очень то хороший результат. НО...думаю многим известно что если на 60 км/ч утопить педаль газа, то тяги прибавится ой как мало....так вот проблема ушла...тяга есть и не слабая. По расходу ещё не понял...где то больше стал, где то меньше. В общем время покажет. По поводу увеличения мощности попробую проверить на выходных на нелегальных гонках. Так что вот так)))


И кстати вопрос уже удалявшим каталик...почему не прибавилось шума и вони? Может где то ещё есть катализатор? Я удалил в выпускном коллекторе сразу после кислородного датчика...их там два, стоят рядом в соседних трубах.

У меня выбит уже почти 2 года назад(по глупому совету), в тяге существенный прирост (правда это я сделал вместе с чисткой верхнего коллектора) , расход не увеличился какой был такой и остался
по шуму тоже осталось как и было, 3 каталик не стал убирать.
катализаторы стоят после кислородника не думаю что что-то страшное произойдет. У сестры на свифте кислородник стоит после катализатора, однозначно выбивать противопоказано.
Минус тачка стала быстро остывать и греется чуть дольше
Выбивать или не выбивать думаю не стоит все-таки если он не забит, инженерами все просчитано , ради интересу хотца поставить коллектор с катализатором но денех жалка которых и так не особо.

ещё есть снизу, сразу под днищем, такая банка круглая.

Почитайте други на досуге и вам станет ясно, почему не стоит удалять исправный каталик из выхлопной
http://auto.premier.ua/articles.aspx?artid=378

Я каталик выбил почти сразу как купил ее, зимой при пуске секунд 30 идет из выхлопухи горючка . Пару недель назад копался в инете, нашел следующую инфу: при запуске эбу авто. разогревает катализатор с помощью подачи обогащенной смеси, т.е. остатки несгоревшего топлива попадают на него. Думаю нада искать на разборке выхлопной коллектор .
подскажите у кого выбит катал и какой дым при запуске зимой?

Катализатор нужен, точно нужен, верхний в "штанах" для правильного образования смеси (лямда, EGR) и нижний в банке-для дожига остатков вредных соединений на выхлопе. Я свой в банке тоже выбил. так реально рассыпался и теперь ищу способ вернуть былой выхлоп. Вариантов три
1) Купить новый с заказом...нереально, более 60 тысяч
2)Взять контрактный б/у
3)Купить катализатор и вварить в трубу http://www.amagic.ru/index.php?categoryID=101

А я и не знал что в штонах еще один каталик стоит, я выбил тот что на трубе перед резонатором

ну и не трогай его, если проблем нет.

Nissan Maxima 3,0L из ОАЭ без катализаторов имеет 220 кобыл, а то же для Европы 3,0L с катализатором - 170. Вот вам и пример, но там всё изначально на конвейере сделано, потому и не стреляет.
Катализаторы душат двигатель. Но в гаражных условиях не у всех получается настроить авто, чтобы работала как надо без катализатора.
Сам считаю удалять их только в крайней необходимости.

стоит на выхлопной системе (где вторая лямда)служит для дагорания неотработанных газов)если нетянет авто из-за него (снимаеш и выбиваешь соты-керамику монтагой,и вешай назад)я так-бы поступил

прежде чем советовать, надо хотя бы теорию почитать...
на FSE два катализатора. первый в выпускном коллекторе, а второй - первая банка от двигателя под днищем. второй лямбды на этом двигателе нет. и назначение его совсем не такое...почитай ЗДЕСЬ

А по поводу запаха тухлых яиц ребята, я вам как професиональный химик отвечу, что он идеализируется не от катализатора, а от слегка или очень уставшего аккумулятора. Такое явление очень заметно зимой. Составляющая электролита-это H2SO4- серная кислота. При зарядке АКБ выделяется большое количество серного газа H2S. Этот газ и имеет запах(а точнее вонь) тухлых яиц. Поэтому, когда вы выезжаете только из гаража или со стоянки после ночного сна, АКБ слегка разрядившаяся от сигналки или от мороза начинает набирать свою силу,т.е. заряжаться и при этом выделяется сернистый газ, попадающий через воздуховод печки в салон. Это повод обратить внимание на АКБ-замена, либо хорошая зарядка с проверкой плотности электролита. Спасибо за прослушанную лекцию.

так кому как не тебе (химику) понять те процессы, которые проходят в катализаторе! там тоже химическая реакция идёт, и сера с водородом присутствуют...