Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Согласен!

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

Ну извини тада)))

вообщем на выходных снял таки впускной....прочистил КХХ, ДЗ и сам коллектор...также после провел "обучение" ДЗ...заметил, что один воздуховод коллектора был значительно чище остальных...дурацкие желтые банки карбклинера - двух не хватило, что все блестело...
в итоге проблемы значительно уменьшились - поехал проверять, с большим трудом, но все же при старте с места выдавил один хлопок в глушак....теперь на очереди ВВ провода...

тоже хочу впускной коллектор почистить,но что то жека напугал что там не так все просто)))или мне так показалось может пошутил он так)раньше чистил только на ВАЗ 2110,а да результат то после проведенных процедур есть какой то хоть?

ощутимого результата нет, т.к. проблема скорее всего не в этом...да и БДЗ изначально довольно чистая была...

Я не говорил что там все страшно при разборе.Говорил что нужно знать что крутить а что нет.

ну яж тоже так с иронией написал,без обид)))

Да какие обиды!!!Рад бы рассказать как все делать своими руками,но долго это.Хотя в принципе я ж ссылку давал как чистить дрос.заслонку,а впуск.коллектор-дак там ничего сложного нет и никаких настроек сбить невозможно,Главное чтобы грязь не попала после снятия во впускные отверстия головки,и затяжку провести с помощью дин.ключа,чтобы равномерно было и не перетянуть с перекосом.А все остальное дело техники.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Да потому что причина не в этом.

сегодня помыл форсунки ощутимая разница стала,до промытия при диагностике открытие дросельной заслонки всего на 54% было

сегодня загнал машину в гараж проверить ВВ провода...
этап 1) закрываю ворота, вырубаю свет, завожу и смотрю на провода - никакой цветомузыки не обнаруживаю...
этап 2) открываю ворота(а то так и задохнуться не долго ), беру провод, одним концом на минус аккумулятора, другим вожу вдоль проводов - никакой реакции...
этап 3) глушу машину, снимаю провода, меряю сопротивление - 9,8,7 и 5 кОм(по азбуке должно быть не более 25)...
итог: на первый взгляд с проводами все норм...

проверяю дальше...если троит, значит один цилиндр периодически не работает...завожу, попеременно снимаю с каждой свечи провод - движок работает без видимых и ощутимых изменений...возможно это еще один намек, что дело не в электрике...

пришла в голову мысль о смеси, на заведенном движке вынимаю предохранитель бензонасоса - через несколько секунд движок начинает задыхаться и очень похоже на те симптомы, из-за которых весь сыр-бор...возможно проблема в бензонасосе...на сегодня все мысли исчерпаны...

То есть ты хочешь сказать что бензонасос отработал свое?Не создает соответствующего давления и все такое?Тогда "велком" ко мне! Вылечим!

хочу сказать что мозг уже кипит...

сегодня после вчерашних манипуляций с проводами машинка ведет себя без нареканий...троения и дергания не обнаружено, реакция на педаль газа вполне адекватная на всех режимах...тоже самое было когда поменял свечи...HELP! У КОГО ЕСТЬ МЕГАОММЕТР???...
вообщем поеду-ка я сначала на комп диагностику и давление в горшках проверю на всяк пожарный...

у меня есть! давай приезжай
а если серьёзно, то если поведение машинки исправилось, то из всех твоих манипуляций реально что ты делал это сдёргивал вв провода для измерения сопротивления. может гдето в одном из проводов косяк? токопроводящая жила отходит от контакта? а ты его туда-сюда и всё ок?

Да, действительно с контактом может быть проблема. Надо попробовать клеммы проводов почистить чем-нибудь для профилактики.

к сожалению в живую не видел вв провода с вашего движка, но на тех, которые видел была такая проблема: в местах, где токопроводящая жила (она какаято графитовая) крепится к металическим площадкам, с любой стороны - свеча, катушка, она там просто обжатая. так как раз в этих местах жила имеет свойства надламываться, и получается такая тряхомудия. лечится путём замены, некоторые умудряются перепресовать... причина - сдёргивание вв провода не за наконечник, а как придётся...
всётки, я бы купил новый комплект вв проводов

на днях с Жекой еще раз осмотрели мои провода - вердикт: провода в норме...единственное, что смутило - некоторые центральные жилы со стороны катушек были утоплены внутрь наполовину....как будто провода когда снимали тянули не за разъем, а за провод...поправили, Жека промазал контакты спиртом...
вынули свечи...первое, что сказал Жека - свечи не те...оказывается на 1ZZ дорестайла и рестайла свечи отличаются: на дорестайл надо ставить двухконтактные(Denso K16TR-11), а на рестайл одноконтактные(Denso K16R-U11)...у меня стояли с рестайла...
второе: странный налет на довольно новых свечах...сравнили с его свечами, проехавшими несколько тысяч - его свечи гораздо чище...значит что-то со смесью...
вчера купил новые правильные свечи, топливный и воздушный фильтры....вечером все поменял...посмотрим, что изменится....