Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Я вот как-то опыт ставил - отключал датчики на работающем двигателе по одному и смотрел что изменится. Так вот описанная тобой проблема очень похожа на поведение двигателя с отключенным ДПДЗ.

Я тоже проверял. но датчик подключен ( по звуку и оборотам двигателя это видно) Сегодня снова вот, двигатель завел, прогрел до 1 деления, поехал. дальше поворот и горка градусов 10 наверное. так вот как педаль газа не дави, машина обороты не набирает вообще, тащится хоть при педали в пол, хоть при чуть нажатой 9-14 км/ч. кое как на аварийке проехал эту горку, дальше прямая. на ней вдавил педаль в пол на 20 секунд наверное, машина как будто прочихалась, чихов не было. и поехала, причем на педаль начала нормально реагировать. Я уже не знаю что с ней делать, продавать что-ли , так ведь и замены нормальной нет за те же деньги. В общем у меня глубокая депрессия, на непрогретом двигателе она НЕ ЕДЕТ . 2 раза на диагностику ездил, ошибок нет.

Если при ремонте снимали головку , тот когда откручиваешь левый нижний болт головки предварительно не сняв клапан VVT, то 1000% его гнешь, внешне может и не видно, но работать он перестает. Мало кто на сервисе об этом знает. Потом его обратно воткнут уже мертвый и как факт VVT -не работает.

дык когда ошибки сбрасываешь - всё нормально, и ездит она километров 150 нормально. А потом ошибка типа богатая смесь подается(скрепкой проверял)...

Это что за левый нижний болт головки,интересно?Интересно бы на него взглянуть.

Над ним как- раз стоит клапан VVT , а левый нижний он если смотреть на головку сверху

НИ ЧИ ВО НЕ ПОНЯЛ! Ладно,не будем засорять эфир!

Вот в этом месте болт крепления головки , при откручивании гнет клапан VVT , если тот забыли снять

Спасибо,буду знать.

Slider007, ты просто гений )))...
вообщем описываю ситуевину, которая портила мне настроение в течение последнего месяца...
итак, первое что было это удары при ускорении отдающие в педаль газа...где-то справа под капотом...сначала казалось, что удары происходят при переключении передач - думал коробка...затем еще немного поездив заметил, что удары происходят не всегда, а чаще при резком ускорении да еще в нагрузку(в горку например) и удары какие-то немного запоздалые...появилась мысля, что накрылись подушки двигателя, т.к. коробка все же слева, а удары как-бы справа и как будто по кузову...
второе, что испортило мне настроение, это дергание машины при равномерной(при постоянной скорости) езде немного внатяг даже по ровной дороге...тут мысля бегала между форсунками, ДЗ и бензонасосом...не стал заострять на этом внимание, т.к. удары были важнее....
далее приезжаю в гараж, вывешиваю перед, втыкаю D и начинаю подгазовывать тросиком и смотреть как ведет себя движок и что может стучать...после нескольких таких процедур увидел порванную переднюю подушку двигателя...
обрадовался, что нашел причину, купил переднюю и сразу до кучи заднюю подушку и поменял их....
но радость сменилась еще большим огорчением когда стук появился снова...форумчане посоветовали поменять также гелевую подушку, т.к. стук вроде немного сместился - мы с женой когда ездили она его слышала то посередине салона, то сзади, а я слышал справа то спереди, то тоже сзади...я думал, что удар по кузову просто так везде отдается...
поменять то не вопрос, но проблема появилась в деньгах и поэтому перед заменой подушки решил прошерстить еще раз форум и почитать как проверить гелевую подушку....метода найдено было 2: фиг ее проверишь пока не поменяешь и встать на ручник, воткнуть D, погазовать и посмотреть ее поведение, что и было сделано...
как мне показалось ход подушки был великоват...также заметил, что при добавлении газа двигатель на этой подушке поднимался!....а если поднимался, то стук мог быть только от ударов кронштейна об блок EFI ибо больше не обо что там биться...на всякий случай решил сравнить ход подушки на другой машине....созвонился со Slider007(у него тоже 1ZZ, но ардеха)...
встретились, методом ручника глянули ход его подушки - практически тоже самое...значит либо метод фиговый либо подушка целая...решил Леху заодно прокатить дабы он послушал эти удары...он также заметил неровную работу движка и посоветовал поменять свечи или ВВ провода...при очередном ускорении мы услышали довольно отчетливый и громкий удар справа опять же в районе толи подушки толи вообще крыла...вышел, глянул, ну ничего в районе ступицы не может стучать...настроение в очередной раз испортилось...
попрощавшись с Лехой решил еще раз проехаться и послушать стук...вечер, пустая ровная дорога, высовываю голову в окно, газую по-разному и слушаю...замечаю, что при разгоне с места машина не равномерно набирает скорость, а рывками...и тут мне в голову приходит мысль - так это же не удары, это выстрелы!...
тут мысля полетела ))) раз выстрелы, значит глушак, значит недогоревшая смесь...стало понятно почему удары казались в разных местах - взрывы происходили в разных местах глушака...ну чтож, раз недогоревшая смесь, значит первым делом свечи, ДЗ, форсунки, провода...
выхожу утром к машине, меняю свечи....у меня давно лежали новые свечи, которые я использовал только раз зимой, чтобы завести машину, когда старые залило...проездил я тогда на новых около месяца и поставил назад старые, когда в очередной раз залило теперь уже новые )))...также из новых у меня осталось только 3, т.к. одну отдал тестю для снегокидалки....выкрутил старые свечи - видок не особо(чуть позже выложу фотки), выбрал самую боле-мене на свой взгляд и вкрутил ее вместе с новыми - и о чудо!...пропали не только удары, но и дергание машины при езде внатяг!...машина стала резво ездить как и раньше! )))...
но все же в планах провести ревизию - купить еще одну новую свечу, проверить клапан VVT-i, проверить фильтры на бензонасосе и почистить БДЗ...
вот так-то, ребяты )))....

Добавлено спустя 58 секунд:
в данной теме обсуждалась похожая проблема - вопрос у меня возник, как провода на пробой проверять?...

А я то все думаю что это меня Slider все про проверку ВВ проводов пытает!:)))

есть еще нездоровый момент - выстрелы в разных местах глушака...надо бы его на герметичость проверить...так что насчет пробоя проводов? )))...

Если хлопки в глушителе то значит смесь должна быть на столько переобогащена что дожигается в катализаторе с трудом соответственно расход должен быть бешеный топлива.Замерял?А провода здесь причем?Если не работает из за пробоя один из цилиндров по вине проводов то троить должен двиг.Проверить ВВ можно взяв на время их у Slidera на пример:))

Ну ты как чё скажешь ...

Здорово, что проблема решилась

вот фото виновников моего плохого настроения - Denso K16TR11...Жека, я фиг знает как понять троит или нет...глянул бы ...а расход не заметил чтобы увеличился...