Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


у мня тоже вёдрами жрёт !Ё разговаривал со спецом он нечего сказать не может! что шланг с бака один и деватся бензину некуда! и пожал плечами я поеду фарсунки мыть думаю они виновники всего этого

лямбда стоит под подставкой под левую ногу у водителя.
смотри в viewtopic.php?t=997481

что такое лямбда? и для чего служит непойму

10-11 литров ровно на 65 км - это 40 литров на 260 км. Зимой у меня так же примерно, летом у меня хватает на 350 км судя по компу. Так же машина в гараже стоит. Вначале ездил по электрикам, сканером смотрели работу всего и все вроде нормально, единственное - топливная поправка высокая не понятно почему. Лямбу я менял на оригинал, МАФ менял, форсунки чистил, два раза - сам и на стенде. Потом забил на это дело. Немного напрягает расход, но возможно это реальный расход такого двигателя на 92 русском бензине в городском режиме!

Если хочешь все проверить надо ехать к тому у кого есть сканер и стенд для проверки CO в выхлопе. Там и посмотришь работу лямбы прежде чем тратить на нее деньги.




Ах да забыл совсем... автору темы на первый раз предупреждение, за то что не соблюдает правила форума и создает темы клоны вместо того что бы поиском найти старую тему и там продолжить разговор, так как эту проблему уже давно и не раз обсуждали на форуме!

Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Датчик основан на свойствах оксида циркония — ZrO2 и начинает работать только при температурах более 350 °C. Для ускорения прогрева датчика в него монтируют электронагреватель, потому обычно датчик имеет пару сигнальных проводов и пару от подогревателя.
Рабочий элемент датчика — пористый керамический материал на основе двуокиси циркония, покрытый методом напыления платиной. Выхлопные газы обтекают рабочую поверхность. Датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Первые «лямбда-зонды» были резистивными, то есть изменяли свое сопротивление. Современные датчики работают как пороговые элементы.
Сигнал используется системой управления для поддержания оптимального (стехиометрического, около 14,7:1) соотношения воздух/бензин в камерах сгорания. В стехиометрии — λ = (реальное к-во воздуха) / (необходимое к-во воздуха).
скопировал из wikipedia

Это нужно в основном для экологии, что бы уменьшить выброс СО в атмосферу и увеличить срок службы катализаторов, для этого стремятся к полному сгоранию топлива, т.е. в камеру сгорания на устаканенных режимах, на средних и низких оборотах по возможности подается оптимальное соотношение кислорода и бензина, и только на больших оборотах и на переходных режимах когда ты газуешь, смесь обогащается, без учета показаний лямбы.

Зачастую лямба покрывается сверху пленкой соединений металла от применения этилированного бензина и всяких октан-корректоров, и маслянистой копотью в случае переобогащения смеси, либо повышенного расхода масла, и перестает реагировать на изменения кислорода в уходящих газах, или слой обогрева истончается, либо обрыв в проводах. Тогда комп перестает опираться на показания лямбы и переходит на усредненную программу. Либо из за загрязнения лямба работает, но вяло реагирует, с запозданием чувствует изменение кислорода и лишь в малом диапазоне, и комп в этом случае не понимает что датчик не исправен, это можно увидеть только на мотор-тестере и косвенно по замерам СО в выхлопных газах. И в этом случае код неисправности в виде значка двигателя на панели не высвечивается, и ты не догадываешься о неисправности, пока сам не проверишь есть ли код перемычкой либо сканером. Я кстати одно время вообще отключал фишку от лямбы и ездил и не заметил никаких изменений в работе двигателя, обороты были устойчивые и машина бодро разгонялась...






На 1ZZ-FE лямба-зонд прикручивается к глушителю снизу машины, и выкручивать его необходимо на оствышей трубе, так как металл от нагрева расширяется и можно сорвать резьбу, а при закручивании не используйте химию или герметики, которые смогут вывести из строя чувствительный элемент. А разъем лямбы находится в салоне машины, под пластмассовой подставкой для левой ноги водителя, что бы до него добраться надо отверткой повернуть на 90 градусов две заглушки-винта и снять подставку.

На 3S лямба стоит в моторном отсеке на виду, на выпускном коллекторе. На некоторых машинах ставят две лямбы - до катализатора и после, либо ставят после катализатора датчик температуры.

Вот можно прочитать про лямбу:
http://www.autoshcool.ru/1976-diagnosti ... bilya.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%FF%EC% ... 7%EE%ED%E4
http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm
http://www.autoshcool.ru/1395-priznaki- ... zonda.html
http://auto.mir46.ru/content/ustroystvo ... da-zond-35





Причиной повышенного расхода и большого расхода может стать и не правильные показания датчика температуры, так до момента прогрева до рабочей температуры, комп держит повышенные обороты и подает больше бензина:

http://www.autoshcool.ru/1243-kak-rabot ... bile.html#
http://www.autoshcool.ru/1976-diagnosti ... bilya.html




Вот так меняется сигнал с работоспособной лямбы в зависимости от оборотов двигателя:

всем спасибо, что откликнулись на беду....в общем сёдня отключил лямбу - посмотрю что будет....

да я понял что такое лямбда ток незнал как она понастаящему называется! у меня беда такаяже один в один как у вроми но я всёровно узнаю почему она жрёт бенз!

Добавлено спустя 17 минут 31 секунду:
непойму только того как он действует на расход бенза! у мня он очень высокий раньше комп при полном баке выдовал 752 км это на скок хватит потом на 480 потом на 365 и всё понять нечего не могу и теперь невыгодно ездить я просто по бензу вижу и эту проблему надо искать я с этой зарорботной платы поеду к вистоклубовцем они помогут на сто понять и помочь но я всёровно хочу понять почему она жрёт и вижу не изза лямбля зонта! и вроми также утверждает поглядим но я сделаю всё в конце месяца пусть ищут проблемку
!

По трассе с крейсерской скоростью 90 км/ч без резких разгонов расход идет 7 литров на 100 км, вот тебе примерно и 800 км на 60 литров бензина.

Или у тебя по городу столько показывало? По городу как то очень сомнительно такой низкий расход топлива...

Вообщем найдешь причину - пиши, может и другим пригодится твой опыт

вроми я те отпишусь есть у нас вистоклубовцы каторые тут помогают ! и я знаю много людей каторые мне помогли и они с с сто! и и я там делал своё авто мне сказали приезжай в любой момент знаю сделают но у мня пока кризис ! но я вроми добьюсь этого проклятого жора! мне просто интересно у меня паказания точно также как и у тебя показывает и жор такойже!

подскажите человеку....проблема в расходе 15л на сотню в городе....так вот, может быть всё таки лямда сдохла....так как некоторое время назад, я ездил в течении 2 недель с неправильных выхлопам, т.е. у меня была проблема с клапаном ввт-i, короче не правильно работало газораспределение выхлопных газов, бензин не до конца догорал в камере и его выбрасывало в коллектор, скажет пердела (извеняюсь) машина...как только поменял клапан всё нормализовалось, но увеличился расход....могли эти газы убить лямду?ща её отключил - особых изменений не заметил, тупит при разгоне как будто кто-то держит сзади, но это уже и до отключения появилось.....так что по этому поводу думаете?

А эту проблему уже решили viewtopic.php?p=197733#p197733?

А что там решили не понял, VVTi поменяли или что?

Так там же в конце после замены клапана теперь закидывает свечу маслом и соответственно цилиндр не работает, соответственно и расход.

У меня не закидывает и расход большой....