Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Проблема масложера по моему была решена после 08.2005, о чем свидетельствуют доработанные поршня 13101-22180, так что лично я поискал бы мотор после 2006г, чтоб не рисковать, в Красноярске не должно быть проблем с моторами, японок много.

Я весь форум "перекурил" вдоль и поперек, и в голове по этому двигателю такая схема модернизации сложилась:
2000г - заменили алюминиевый впускн коллектор на пластмассовый, и поставили зажигание DIS-4,
Апрель 2002 - в поршнях появились дополнительные маслоотводные каналы (8 отверстий вместо 4х), доработали кольца маслосьемные(напыление какое-то)
Август 2005 - в юбке поршня появился пропил, увеличили объем заливаемого масла с 3.8л до 4.2, воткнули новый щуп.
Вроде как все эти процедуры привели к тому, что 1ZZ стал жрать масло не больше других двигателей
Может что то и не правильно, поправьте.
Так вот люди считают что именно апрель 2002- самая действенная модернизация.
Просто движки 2006 у нас довольно редки, и цена как у "копченого слона", от 50 и выше.

в 2002-ом еще добавили каналы масленные в блоке по моему. глянь через свечные отверстия состояние поршней, если они сверху чистые (не в копоти), то все гуд - бери! А от висты не бери на долго не хватит!

Спасибо за совет. Нашел сегодня 2004г.в. от toyota Wish, 87т.км пробег, под клапанной крышкой все золотистого цвета, свечи чистые, в поршня заглянул через свечные колодцы - там есть немного грязи по краям, но она на вид не как твердое отложение( нагар на моих поршнях), а жидковатый грязный налет. А под свечой круглый пятачек на поршне вообще чистый. В общем взял его:) Завтра оттащу к ним пациентку и буду ждать чуда.

Все, движок от Виша у меня в машине и работает отлично Оч. доволен

Привет всем!!! Вчера застучал двигатель, печально сейчас без машины ( вот сижу и думаю менять или капиталить, так и не могу решить, вобщем решил начать с поиска моториста, который знает что и как делать, хоть менять, хоть капиталить, главное чтоб не накосячил...

Свяжись с Dimas_24, он в Красноярске по этому вопросу может подсказать.

Ну по поводу ремонта или замены на контракт, надо смотреть по состоянию. Если провернуло вкладыш, то смотреть как поршень простучал голову. У меня получилось всё сделать, повезло

Вот только тема при чем?

Вот вместо того чтоб что дельное подсказать, начинают тыкать пальцем, тема при том что я не решил что делать, скорее всего менять на контрактный более свежего года!!!

Добавлено спустя 8 минут 17 секунд:
Связался в л.с. с Dimas_24 всё таки решился на замену, сейчас в поисках нормального двига, перебрал уже 6 штук, мёртвые, эти сволочи покупают уставшие движки в основном с аварийных машин или мертвые как у меня за копейки, отмоют, намалюют, натрут все пластмасски до блеска, а потом не меньше 40 килоденег цену гнут, думал так просто купил воткнул и радуйся жизни, а вот хрен там, пользуюсь услугами общественного транспорта ((

Просто тема про делать или менять уже есть viewtopic.php?t=992681, любим же мы все в кучу.

всем привет! покурил я ваш форум и конкретно эту тему, пошел и купил себе контракт от филдера, год какой не знаю (продаваны не сознаются), но вроде ничего такой чистенький. первое-вместо ГУРа там простой ролик чтоб ремень держался (видимо на филдере ЭУР уже стоял), мой ГУР от старого подойдет??? насос кондея я так понял можно оставить от нового, но как фишку переделать? провода одного цвета на обоих моторах? генератор от старого ставить или тоже менять фишки? про патрубок, который из впускного выходит тоже не понял что ответили предыдущему с таким вопросом, и где это уже обсуждалось? неравнодушным заранее спасибо!!!)

Двигатель меняется с косой и блоком управления. А если двигатель не комплект, то для состыковки старой косы и нового двигателя, нужно иметь под рукой обе электросхемы, поэтому вопрос наверное на форум филдероводов. Впускной коллектор на дорестайл переставляется со своего двигателя.

очень огорчило твое сообщение что старая коса с новым пихлом не дружит(( что вообще не одна фишка не подойдет?? про впускной тут писали что оставляли все от нового вместе с заслонкой, вот и созрел вопрос как?

Впускной на месте нужно смотреть, а по фишкам - можно датчики со старого двигателя перекинуть, если подойдут.