Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


густое масло льют обычно пытаясь таким образом уменьшить жор масла.
я катался как-то на 10-w60. отличий не заметил.

Мужики по поводу вязкости можно разговаривать долго..
Но не лейте вы все эти кондиционеры - добавки в масло .
Это все пошло эт вояк , а им похрену что будет с движком им надо добраться из точки а в точку в без вских там....
а потом содаты переберут двигло. Это все выжимает из двигла последний ресурс. В нормальном масле уже содержиться все не обходимые присадки.

видал кто такое?

CASTROL EDGE SAE 0W-30
Допуски и спецификации:

SAE 0W-30
API SL/CF
ACEA A3/B3/B4
MB 229.5
GM-LL-A-025, GM-LL-B-025
VW 502 00/503 01/505 00
BMW Longlife-01

Описание:

Castrol EDGE 0W-30 - полностью синтетическое моторное масло, созданное с использованием новейших технологий Castrol, имеет высочайший уровень эксплуатационных свойств. Предназначено для использования в автомобилях ведущих производителей, таких как Mercedes, General Motors, BMW, VW и др.
Castrol EDGE 0W-30 специально разработано с запасом эксплуатационных характеристик, что позволяет маслу работать в двигателе с интервалом замены 50 000 км и выше. Высокая экономия топлива и защита от износа обеспечиваются на протяжении всего срока службы.

Преимущества:

легко и быстро поступает ко всем парам трения и способствует эффективному их охлаждению;
новейшие разработки Castrol, обеспечивают высочайший уровень эксплуатационных характеристик;
обладает запасом эксплуатационных свойств, что позволяет его использовать с увеличенными интервалами замены;
полностью синтетическое.


Физико-химические характеристики:

Плотность при 15 °С, г/см3 - 0.8385
Вид (визуально) - светлое и прозрачное
Вязкость при 40 °С, сСт - 72.0
Вязкость при 100 °С, сСт - 12.2
Вязкость на имитаторе пуска
холодного двигателя (CCS -35 °С), мПа*с - 5800
Индекс вязкости - 167
Температура вспышки
в закрытом тигле (PMCC), °C - 212
Температура застывания, °С -54
Щелочное число, мг КОН/г - 10,3
Сульфатная зольность, % масс. - 1,0

только цена ентого масла 1500 руб. за 4 литра

хм. 0-w40 у нас 1,5 т.р. за 4 литра стоит. это поди в районе 2-х?
просто что лучше - залить подороже и менять пореже или наоборот.
я так думаю что наоборот

упс. видел в магазине из этой серии 0-w40 за 1936р. тридцатка дороже однако.

....................... в двигателе с интервалом замены 50 000 км и выше.

ЧУШЬ!!! 50 тысяч без замены масла?
Это возможно, но вместе с заменой масла нужно будет делать капиталку двигателя. А че, зато экономия на масле

Я такие сказки тоже видел.
К примеру, Вайволин 5W30, синтетика, пятилитровая канистра, стоит порядка 2000 руб. Так на ней написано было вообще 75000 км.
Не знаю, кто на это купится. Даже если предположить, что оно столько и работает, так за такой пробег оно просто все сгорит.

прочитал оригинал описания. написано про увеличенный пробег между сменами. 50 т. км. - это самодеятельность русского представителя (в новосибирске). но учитывая цену (459 р/литр оптовая цена). лучше уж обычного 2 раза залить. всяко движке свежее масло хавать вкуснее

Хочу поделиться личными наблюдениями касательно масла различных вязкостей. Лил Кастрол 10w40. После запсука двигателя (независимо от времени года) первые 10 сек. раздавался щелкающе-постукивающий звук, причиной которому я видел цепь. Поначалу подумал было, что либо цепь вытянулась, либо натяжитель косячит, т.к. звук был именно такой (это я на основе опыта эксплуатации отечественного автопрома вывел). Потом начал ездить на 5w30. С первых секунд работы двигателя, никаких посторонних звуков, постукиваний и т.п. не было замечено. Значит и впрямь натяжитель цепи, а в том что он на моторное масло запитан сомнений никаких нет (ну не механическое же натяжение используется!), масло с вязкостью 40 не приемлет. Если кто скажет, что для поношенных двигателей 5w30 жидковато, ну лей 10w30. Но то что не 40 я на себе понял. Так что не лейте вы всякие модные масла с вязкостью 50 или даже 60! Типа чем выше цена, тем круче масло; не верно это в данном случае.

Да, правильно. Ведь не напрасно производители автомобилей пишут какую вязкость масла использовать...

Опять понеслось... При заводке на 50 масле всё было гуд. Маслом за весь срок был доволен. Сейчас залил 40 и тоже не жалуюсь. 30 лить не очень то охото. При высоких оборотах будет бяка, а точнее смазочные св-ва хуже. Поправте если не прав.

Единственное замечаное мною отличие в работе - это то, что я не могу раскрутить двигатель до 6200 об/м. Не знаю чем это вызванно. Вижу только две возможные причины: либо из-за другого масла, либо из-за замены ТНВД.

Я раньше тоже так думал - раз производитель пишет в мануале не выше 30 на горячую, значит и надо лить такое. Однако, спец по движкам, который вылечил мой движок (ОПА, 1ZZ). А мотался я с ним по разным СТО больше полгода. Разъяснил ситуацию таким образом.
Да, на новых движках, когда еще все зазоры минимальны, надо лить ...W30, но когда пробег становиться 150 тыс. и выше, зазоры хотя и в допусках, но уже увеличены, поэтому рекомендовал переходить на ...W40, так как смазывающее действие такого масла при уже увеличенных зазорах будет эффективнее, (т. е. ...W30 на горячую становится слишком жидким для увеличенных зазоров, а в результате повысится износ).
Вот такая теория этого дела.
Почему я верю этому спецу, я немного знаком с ним.
И в процессе общения я видел как ему однажды привезли и просто отдали заклинивший движок 1ZZ, хошь выбрасывай, хошь на запчасти.
Так он колдовал над ним какое-то время, а потом такую конфетку сделал.
А уровень работы не замена колец, колпачков и вкладышей, а восстановление зазоров путем напыления то ли вольфрамом, то ли еще чем то, вобщем уникум - Кулибин.

Всегда во все японки лил 5w40 в 1zz-fe нужно обязательно лить летом 5w30? люблю синтетику....

В Японской сервисной книжке по машине это вязкость для 1ZZ преподносится как всесезонка, а про 5W40 ничего не пишется. Еще упоминается 5W20, это я так понимаю для сильно холодной зимы.

Как мне объяснил мастер (с его слов):

5w40 - универсальное масло приемлемого качества (лучше не пользоваться - на нем даже некоторые особо хитрые движки не хотят работать).
5w30 - универсальное ПРОФЕССИОНАТЬНОЕ масло, его лить и желательно, по крайней мере в наши Тойоты.
0w30 - тоже что и 5w30, но для ОЧЕНЬ сильных морозов.