Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


После моих мытарств viewtopic.php?f=22&t=1018253 всё вроде нормализовалось, но тут приехал друг на Ардео с 3S-FSE, с просьбой продиагностировать КД (большой расход топлива). После диагностирования обнаружил интересную картину. У меня: после запуска нормальный сигнал с КД, после перегазовки включается "Эконом", КД продолжает работать также, как и до перегазовки. У друга: после запуска нормальный сигнал с КД, после перегазовки включается "Эконом", КД рисует прямую линию на уровне ~ 0v. При добавлении оборотов до 3000 показания не меняются, свыше 3000 начинает рисовать. Т.е. разница компов в отработке сигнала КД происходит, только после перегазовки (вкл. "Эконом") и до 3000 оборотов. Сегодня взял на разборе другой комп., подключил к себе, он работает, как у друга. Покатался сегодня день, вроде чуть резвее с места стала, WWT немного не так стала включаться, расход нормальный (примерно такой же как на моём родном). Что это, неисправен мой комп. или существуют несколько прошивок с разными вариациями отработки КД? У меня в принципе никаких претензий к компу нет, разгон хороший, расход теперь нормальный. Может по годам выпуска есть разница в прошивках? У меня комп не знаю какого года выпуска (менялся), у друга ~ 2001г. Если есть у кого возможность проверить как комп видит работу КД отпишитесь, просто на будущее интересно (иногда балуюсь диагностикой, ради пополнения знания).

PS Маркировка на блоках разная:
1. 89661-3H060 17530-1953
2. 89661-3H060 17530-1958
Кто знает, что обозначают последние отличающиеся цифры?

PPS Новосибирцам желающим помочь, а заодно провести бесплатную диагностику двигателя обращаться в личку.

вообще неоднократно диагносты на форуме автодаты указывали на то, что лямбда в режиме эконо работать не должна.
то есть, алгоритм её работы как раз такой, как у твоего друга (обычны режим-работает, эконо-неработает, после 3000-работает).
проверять не проверял, принимаю за аксиому.

Так вот хотелось бы набраться статистики, может всё-таки есть разные прошивки. К моему компу (работающему "не так") претензий то особо нет. Тяга нормальная, расход более, чем приемлемый (в городе от 7 до 8 л/100км, по трассе мгновенный, в течении 10-20 сек (длиннее ровных участков не попадалось, не накатом, но по ровной дороге с поддержанием скорости от 4 до 5 л/100 км., куда уж лучше). Единственное отличие, когда смотришь сканером. Тогда в чём суть?

КД в экономичном режиме на этом движке не учавствовает в работе, следователоно рисует полосу и точка.

Я бы на Вашем месте не был так категоричен, что даёт Вам основание так заявлять. Живой пример, на моей машине КД проявляет свою активность и это не сказывается (в худшую сторону) на работе двигателя. Ещё раз приглашаю всех протестироваться.

Я эти движки и электронику уже лет шесть перебираю.

Извините, но для меня это не аргумент, могу привести море примеров, когда люди и 16, и 26 лет своим делом занимаются, а тему знают по наслышке. Не подумайте, что хотел Вас таким образом обидеть. Я Вас услышал. Есть знакомые ребята диагносты, есть несколько машин, были проблемы с ними, в том числе у меня. А сколько мнений пришлось услышать при ремонте и не сосчитать. И что самое интересное, более чем 2/3 случаев все оказались не правы. Поэтому верить на слово не могу. Тут может помочь только производитель (что не реально) или статистика. Поэтому и приглашаю на бесплатную диагностику. А вы не допускаете, что производитель мог выпустить несколько разных прошивок ECU. Двигатель для того времени был новый, могли быть доработки как железа, так и ПО.
PS. Чтоб было понятно о моих знаниях и умениях, поясняю, что на своей машине капиталку делал сам совместно с товарищем, ремонт делаю сам, в электронике семистор от теристора отличаю уже около 40лет, как друзья говорят родился с паяльником, более 20 лет занимаюсь установкой сигнализаций на авто. Стараюсь все вопросы выяснять не в интернете, а в тех.литературе.

Предложение, для новосибирцев, о бесплатной диагностики двигателя (адаптация АКПП) остаётся в силе.

Для сбора статистики продлеваю акцию по бесплатной диагностики 3SFSE.

Ты какой программой делал диагностику? У меня тоже тачка 3S-FSE, есть комп и диагностич. провод. могу скинуть логи тебе для статистики.

TECU-3 версия 3.7.0.20 (уже вышла 3.7.0.22). http://vdiag.net/
Записываю графики по параметрам:
температура охлаждающей жидкости
обороты двигателя
кратковременная топл. коррекция
долговременная топл. коррекция
разряжение во впускном коллекторе
угол опережения зажигания
температура воздуха на впуске
положение дроссельной заслонки

Запись до вкл. "Эконом" и после. Можно сделать скрины с этими параметрами.
В основном интересует долговременная топливная коррекция. Плавает от 20 до 45%.
Были подозрения на ТНВД, тем более, что потек, заменил на ремонтный от Ялыча, ситуация сильно не изменилась, поменял на другой ремонтный, тоже самое. Форсунки льют??? Но почему так не постоянно и не равномерно, т.е. плавает коррекция.

коррекция минусовая столько? -20, -40?

Я же ранее писал "Плавает от 20 до 45%." В среднем в районе 30-40%. Подкидывал разные ТНВД, разные компы (есть дополнительный ECU)

Коррекция может указывать на проблему перепускного клапана рейки. Выдержка из темы: При диагностировании топливной системы следует обращать внимание (как уже упоминалось выше) на долговременную топливную коррекцию. Если показания выше 30-40процентов, следует проверить напорные клапана в насосе и на линии обратки. Нередки случаи, когда заменен насос, промыты форсунки, заменены фильтры, а перехода в обеднёнку не происходит. Давление топлива в норме (по показаниям датчика давления). В таких случаях следует заменить клапан аварийного сброса давления, установленного в топливной рейке. Если вы сами производите замену насоса, то обязательно диагностируйте состояние напорных клапанов и проверяйте наличие мусора на выходе насоса (грязь, ржа, топливный осадок). Клапан не является разборным и при подозрениях на утечку его просто меняют.

Добавлено спустя 30 секунд:
http://autodata.ru/article/all/neposred ... stema_d_4/

Давайте начнём сначала. Если бы не было сканера и газоанализатора, то к машине претензий НЕТ. На обеднёнку переходит, приёмистость достаточно хорошая, разгон 11,8-12,8 сек./100км., расход мин. 5,4л/100км. на расстоянии 20км. по ровной дороге со скоростью 70-105км./час, средн. город ~ 8-10л/100км., подергушек нет, катализаторы все выбиты. То есть, машина огонь, когда надо прет, когда надо бензин "нюхает". Но "черьв сомнения" точит. Недавно потёк ТНВД. Поэтому, "обжегся на молоке, дую и на воду", поставив ТНВД от Ялыча, с ходу на газоанализатор (масло поменял, проехал около 1т.км.), 1300 СН (сразу шок, ТНВД течёт). Долг. коррекция -30-40%. Снял ТНВД , на стенде проверил, всё нормально, поставил другой ТНВД, отремонтированный самим, по технологии Ялыча, на газоанализатор на заезжал, контролировал по долг. коррекции, показания те же. Поменял комп. с машины, где коррекция в норме, коррекция -30-40%. Подозрения - льёт форсунка, масло не ест, ну если только чуть-чуть (делалась капиталка, менялось ВСЁ, за 1000 км. подъело по щупу ~0,5-1мм., может машина стояла не ровно). Клапан менял, заводится отлично. Руки растут из нужного места, перестраховщик, в хорошем смысле, лучше 100 раз проверить, чем 1 раз поверить. В диагностике тоже пытаюсь анализировать, перед тем, как спросить 100 раз поищу ответ сам.