Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А я вот не соглашусь, мне нужно знать все о своей машине.

Хотелось бы увидеть такие штуки -
показания лямбды (при любом косяке с мотором будет изменение смеси)
время впрыска(с форсунки, ибо мозг врет)
-давление топлива до тнвд (состояние бензонасоса, фильтра и т.д.)
-давление топлива после тнвд (состояние ТНВД, сбросного клапана)
-температура выхлопа (косвенно свидетельствует о составе смеси)
-давление воздуха на впуске (состояние фильтра)
-температуру воздуха на впуске (избегаем детонации, одна из причин топливной коррекции)
-положение VVT-i (проверять исправность)
-положение заслонок SCV (проверять исправность)
-давление масла (самособой)
-давление антифриза (чтобы не текло нигде, да и заранее видеть что антифриза нет)
-температура антифриза на выходе из радиатора (забитость радиатора)
-температуру двигателя (естессно)
-долговременную топливную коррекцию (для диагностики неполадок)
-угол зажигания(тоже для диагностики)
-напряжение бортсети (тут все ясно)

Я думаю что этот набор показаний вполне достаточен для диагностики и поддержания двигателя в отличном состоянии:)
Многие из этих датчиков уже есть, все их провода схлдятся в одном месте - у блока управления:)
Но кое чего нет:
-давление топлива до тнвд
-температура выхлопа (надо врезать)
-положение VVT-i (датчика нет, но можно считать с клапана)
-положение заслонок SCV (тоже датчика нет, но можно считать с привода)
-давление масла (есть только тот, что на приборку кажет, либо врезать еще один, либо вместо него ставить и выводить)
-давление антифриза (ну тут все ясно, надо в патрубок вставить)
-температура антифриза на выходе из радиатора (так же в тот же патрубок врезать)

Сложнее всего получить угол зажигания и топливную коррекцию, ибо они только в ЭБУ.

Я всеми руками за такой проект, сам радиолюбитель, могу помочь если что!:)

ну вот смотри , например увидишь что у тебя тнвд стал на один бар давить меньше. Тут как говориться станет понятно, тнвд начинает умирать, вывод требуется ремонт, дальше, ремонт тнвд дело довольно дорогое либо замена тнвд, ещё дороже. Будешь ездить и смотреть как он потихоньку помирает и "рвать волосы кое где", нервничать и психовать. Так что это лишний ГЕМОРОЙ.
А протестить основные системы и датчики, даёт возможность скрепка. Это не гоночный болид что бы знать все эти показания.

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
Повторюсь. Это моё личное субъективное мнение. Ноо конечно, если присутствую деньги лишние, что при изменении работы того или иного датчика будешь новый покупать и ставить, то тогда конечно надо ставить. Только думаю если есть такое количество свободных деньжат, проще новую камри с салона купить, ну или новее годом как минимум.

Я считаю, что лучше знать обо всем сразу - предупрежден - значит вооружен:) А неизвестность меня лично пугает:)
У меня сейчас стоит мультитроникс, но он не показывает всех нужных данных:) Да и врет по некоторым параметрам, т.к. берет их из эбу:)

Мужики,хорош,по доброму прошу,тема про непосредственно радиатор,ваши доводы давайте в тему по электрике,не оффтопте!

Тоже недавно радиатор поменял на SATE может кто ставил такой?
Старый треснул видимо из-за неисправной крышки.
На новый радиатор естественно уже для подстраховки новую крышку взял в оригинальном пакетике с надписью Toyota за 350 р., сама с черной наклейкой почему-то...
Ее хватило на несколько дней и во время заметил что давление опять возросло и стало выдавливать из толстого шланга (правый верхний) с конца крепления к радиатору.

Срочно была куплена новая крышка DRIVE JOY made in japan сразу заметил что качество на высоте, не китайская подделка...
Сравнил со своими предыдущими крышками ее и видно что она даже по другому устроена в ней есть еще какие-то маленькие отверстия по краям с внутренней стороны.

Поставил ее и сразу заметил что она очень легко затягивается (вообще без усилий, а держит при этом отлично), а предыдущую подделку (якобы оригинал) я двумя руками кое-как закручивал...
В общем сделал вывод, что качественную японскую крышку радиатора надо в наше время еще поискать и найти. Теперь только DRIVE JOY made in japan брать буду!

Даже фото сделал не поленился, вот такую ищите и не пожалеете Все хвалят их.
Стоит такая крышка - 320 р.

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
Добавлю, что крышка не должна очень туго закручиваться (я двумя руками только мог китайскую), японцы не будут делать для себя такое, это значит крышка у вас китайская подделка. Японская не подделка вообще должна без усилий закручивается и откручиваться. Там все продумано. На китайских крышках подделках можно часто радиаторы начать менять

Чтобы успокоить души людей,этоа пробка реально япония может кому надо за так отдам, вместе с контрактом пришла я ее снял и поставил оригинал тойота. Насчет сатовского радиатора хороший радиатор. Сейчас контактный стоит родной толстый. А вот и пробочка