Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У меня в Якутии был тёплый гараж,+25-28 стабильно,с централизованным отоплением,вечером загнав тачку в гараж,в трубе с краном кяпиточку наберешь,снегом растопишь,помоишь машинку,выпьешь коньячку и домой,красота!

Убедил ты меня, в плюсах теплого гаража!!!
У меня гараж конвекторами обогревается, термостат стоит от -10 до +30, попробую хотя бы +15, электричества наверно намотает суко в -40, опять же на прогреве авто экономия, бум пробовать...

да электричество сожрет не мало)

4 машина у меня, пока не на ходу (такую взял), стоит в гараже, там всегда градусов 10-15 мороза зимой. Когда машины на ходу, все хранятся на улице, в гараж только на ремонт, грею только когда работаю там. Может я такой везунчик, но машины все заводятся в мороз всегда (один раз не завелся, забыл свет в салоне выключить и акум высадил). С вистой все будет точно так же. Но пока буду восстанавливать трудоспособность машинки, в планах дно обработать антикором на всякий случай.

Гараж зимой не топлю. В гараже минус 20-25, на улице 35-40. Заводится всегда, как будто привыкла жить без тепла. Единственное неудобство садиться в холодную. Если резинки вышли из строя, значит они такие "качественные", либо срок пришёл. А так думаю градусов минус 2-5 зимой нормально. Каким образом привязываете ресурс двигателя к температуре в гараже?

У меня в гараже зимой +20, жидкостный теплый пол, и даже в яме пол теплый)))), берешь кувалду....а она теплая).
Одна проблема - на своей машине туда не фиг заедешь,очередь(

Каждый холодный пуск двигателя при низкой температуре ровняется пробегу 600-800 км по дороге, Это мне давно известно. У меня движок и вся машина всегда теплая, И пробег я выше писал за 400 тыс на родном двигателе, потому что 8 лет в одних руках машина. если бы хранил на улице то наверное 2 двигатель как бы не третий поставил бы.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
просто есть люди пользователи, которые ездят и ремонтирующийся в СТО. А есть которые сами ремонтируют как я, и представляю сколько нужно будет сделать с машиной если будет хранится на улице. У каждого свое мнение.

Конечно тёплый пуск лучше холодного, но разница температур +20 и минус 40 просто так мимо не пройдёт.
+20 для двигателя тоже лёгкий холодный пуск, т.к. рабочая +90-100. А если на работе нет тёплого гаража? Не глушить или постоянно прогревать? А это лишние пуски и естественно износ.

для наших машин это нормально,а вот для жигулей это да.

Теплый и проветриваемый лучше, чем гараж с минусовой и большой разницей с улицей. Для примера у нас на работе был гараж с температурой -3 -5, при заезде в него после солевой обработки дороги машины отходили и мокли. Пацан на зиму поставил в него новую машину (правда Москвича) и зимой не ездил, а весной вся машина рыжиками пошла. Про рабочие я молчу. Построили новый с отоплением и все нормально. А тут еще кроме холодного пуска и подвеска в -40 замерзнет, а ее на месте не прогреешь..

Как же это понять. Если на улице минус 40, то лучше держать температуру в гараже +1? Тогда машина за 8 часов оттает, но не просохнет. Тогда зачем её размораживать?
Сомневаюсь, что подвеска прогреется на ходу хотя б градусов на 5 по отношению к улице. (тормозные барабаны и стойки не в счёт)

+14, всегда когда ставлю авто, протапливаю печь, а также круглосуточно шпарят два тена!

Думается мне, что тут у многих "честный" не скрученный пробег близок к 400 тыс км., точнее у тех кто является уже не первым хозяином своего авто в России... Ведь до него первый хозяин перед продажей мог скрутить пробег ~ на 100 тыс. км..
А ты наверное первый хозяин в России вот и все объяснение

да первый,

Не отходите от темы!