Доброго времени суток , тут такое дело , у знакомого случилась такая беда , сделал он у какого то горе моториста мотор , капиталку , кольца вкладыши маслаки , ну и что то там еще , после сборки на панели загорелся датчик масла говорит , но если по мануалке смотреть то там есть два варианта , датчик уровня и давления , они похожи можно и перепутать , моторист сказал что не знает , все нормально можешь ехать , тот и поехал , максимум километров десять и мотор заклинило , решил взяться я , опыт есть , времени мало , начал с того что попытался провернуть двигатель , ноль эмоций , дальше клапанная крышка , все с виду в норме , дальше поддон , там я ох++л , шатун первого поршня был будто из костра , вокруг все в масле второй третий четвертый , коренные тоже проверил , решил снять нижнюю часть шатуна , болты скрутились , дальше пришлось попыхтеть что бы оторвать его от коленвала , дальше что осталось от вкладыша , отрывал плоскогубцами , шатун полностью деформировался , в том месте где должен сидеть вкладыш , решил снимать мотор и полностью перебирать , в итоге было заменено : поршня , масленный насос(так как он был уверен что в нем дело) , расточен коленвал , заменены шатуны , коренные шатунные вкладыши , карбом продул все масленные каналы которые нашел , все вроде продувается , собрал , при установке мотора или при снятии был поврежден датчик ВиТиАй , у него башка чуть отошла , может и моторист тот с ним закосячил может мы сами , она в общем как отошла так назад и запихали и отверткой и молотком лапки подстучали , но держится хлипко , мнять не хочет , и кстати на натяжители цепи был сломан стопорок для крючка или как его назвать , короче он не фиксировался , предложил поменять , он придумал , поставили , в общем как дело дошло до завода , кончился стартер , две щетки износились в ноль , их или вообще не меняют или менять с перепайкой надо , в общем скорее из за них и проводка на внешних стенках обгорела , выкинули стартер , машину начали с буксира заводить , первый толчек , машина завелась сразу , но что то гремит в моторе , будто стаканчики на клапанах перепутаны или как оно правильно в общем зазоры на кулачках распредвала не правильные , обороты держатся на двух тысячах , но может тросик газа случайно задели как то и он натянулся , обороты в общем отпустить можно , и опять горит датчик масла , может не все сказал , но в общем нужны идеи , советы , помощь нужна , моих элементарных знаний не хватает , даже с книгой , завтра отпущу обороты , и попробую по книге померить зазоры на стаканчиках , может ли быть весь сыр бор из за впускного распредвала с этим вот датчиком ? еще этот барабан на звезде , видел в сети отчеты как его разбирают , имеет ли смысл туда лезть ?

тут есть небольшой люфт , как мне показалось , может быть пропускает масло , люфт не вверх вниз а влево право

Добавлено спустя 51 минуту 32 секунды:
а почему не вышло проточить ?