Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




у нас нашлись бы вкладыши , китайские конечно , но они отлично бегают обычно и никто не жалуется ,
я когда новый насос в руки получил , разобрал его , и старый , и сидел сравнивал , просто на интерес , искал какие могут быть повреждения , и думаю если бы были отличия то я бы их нашел , да и как одно или другое могло стать не тем , когда он на предыдущем ремонте не менял ни насос ни коленвал тем более , если только сам этот недомастер нахимичил , в общем не знаю , попробую я на днях как нибудь еще что , может найду друг предложил попробовать натяжитель снять и что бы с маслом был попробовать компрессором в дырочку для подачи масла подуть , если будет сильно сечь маслом то менять , но скорее легкая проверка , сработает нет , черт его знает

Я тут подумал, как раз 2AZ капиталю, а вы стяжной болт нижней плиты и блока под масляным фильтром ввернули? Может его первый ремонтер не поставил.

как же его забыть то можно было , я помню как не сразу понял что его держит , потом трубку эту для фильтра попробовал открутить а там болт , под двенадцатую головку , ровно такой же как и все остальные , еще когда на место ставил немного озадачился как эту трубку для фильтра вкрутить , но она никак иначе не вкрутится , в общем тут вроде нормально ,

Ну блин не заглушка же с колена вылетела. Попробуйте продуть участок от насоса до фильтра, думаю натяжник все таки до такой степени посадить давление не сможет. Основное падение давления думаю возможно только при утечке в основной магистрали, или забит подающий канал.

в общем буду пробовать , спасибо за мысли

Добавлено спустя 1 день 2 часа 50 минут 36 секунд:
в общем появились изменения и результаты , было принято решение , суровое решение , выкрутить фильтр и завести мотор , на свой страх и риск конечно , я сначала завел мотор с фильтром , что бы нагнать масла в систему , ну как я думал , что оно нагонится , потом скрутил фильтр , попробовал завести , а масло еле брызгало , заглушил секунд через пять , принял решение снимать поддон , третий раз или четвертый , надоело уже честно сказать , снимаю и в ужасе , сетка опять забита , поматерился , посмотрел , на дне поддона опять мусор , засунул туда руку , а он оказывается на стенках спрятался , в поддоне двойное дно идет , и то что изначально казалось чистым , было все же грязным , вытащил эту гадость на улицу , облил бензином и поджег , и так раз пять , завтра еще несколько раз изнутри почистию , хотя в идеале бы вырезать это второе дно , оно несет какую то конструктивно важную особенность ? в общем поддон черт с ним , порезал баклашку , налил в нее масла , поставил к маслоприемнику его разумеется тоже почистил , нет у меня никакого коксования , завел , масло ушло быстро , заглушил , налил еще масла завел , опять ушло , это я уже фильтр новый вкрутил масленный , так еще раз может два сделал , масло брызгало во все щели , и тут манометр показал два очка , ну , чуть меньше , результат порадовал , проблема найдена , только опять менять вкладыши , решил проверить их на всякий случай , они начали стираться , из за голодания , благо их можно ухитриться менять на месте , завтра займусь и посмотрю

Добавлено спустя 5 минут 39 секунд:
вот как выглядит поддон , и вот почему его первый раз не получилось нормально почистить ,

Доброго всем времени суток , опять проблема с этим мотором , завел сегодня его наконец то , а у меня гул стоит как будто клапана бьются в поршня , заглушил , подумал может случайность , завел еще раз , обратил внимание на табло , горит лампа давления , опять решил что низкое , вкрутил манометр , у меня чуть шланг из рук не выдернуло чуть только машина завелась , давление взлетело аж до шести , заглушил , зазоры проверил еще раз , перед тем как масло мерить , подумал там может что ни так , зазоры в пределах нормы , в итоге пока копался опять разобрать треть двигателя , вместо масленного насоса воткнул шланг от компрессора в главную магистраль и начал дуть , подумал может где пробка , хлещет отовсюду , на натяжитель подается , на цепь идет , на муфту вивитиай идет на распредвалы поступает , решил распредвалы снять , там две дырочки в головке , на каждый распредвал , на картинке примерное их положение показал , так вот , на каждом валу из одной масло хлещет из другой ничего , может ли это быть обратка ? находятся на одной оси , решил еще продуть распредвалы но не оказалось под рукой карба и решил домой идти , завтра буду пробовать , мельком подумал что может клапан сброса давления масла не работает , как его проверить ? и может ли он не работать и из за чего ? будет ли шум если на распредвал не пропускает через себя масло ? Всех с Новым Годом )