Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Решил тут на днях перетряхнуть могучее двигло своего автомобиля, а то и солярка с ТНВД закапала, и комплект маслосъемных колпачков второй год лежит. С ТНВД быстро разобрался, при снятии его с лобовины выломал нахрен шкив (его по ходу дела гайковертом затягивали, один съемник развалился, второй перемычки повыламывал). А с колпачками следующим образом поступил, "жигулевский" съемник не подходит, в колодец его чашка не пролазит, пришлось самодельным клапана рассухаривать. Два сухаря умудрился потерять, на выстрел пошли. Старые колпачки снимать с помощью головки на 12 удобно, перерубаешь ей резиновый уплотнитель с пружинным кольцом, вытаскиваешь, а медную юбку колпачка отверткой "на минус" разрываешь. Ну и чтоб клапана не уронить в камеру сгорания, метку на шкиве коленвала с установочным штифтом совмещаешь, спокойно 1 и 4 цилиндр обслуживать можно, на 180 градусов коленвал потом провернул, 2 и 3 соответственно. Свечи накала само собой выворачиваются во время этой процедуры, чтоб воздух в цилиндрах не сжимать.

жестоко ты с колпачками, я пасатижами сдёргивал.

Колпачки новые надеваются на стержни клапанов спокойно от руки, заодно можно на ощупь оценить люфт в направляющих втулках, у меня на нескольких клапанах уже был ощутимым. При установке распредвала на место, коленчатый вал нужно провернуть на 90 градусов относительно метки на шкиве и регулировочного штифта, в любую сторону, это поможет избежать утыкания клапана в поршень.

Исправил, СОРИ. А ты успел прочитать.

Пробовал сдергиватиь и пассатижами и "утконосами", но эффекта особого не было. А съемник из подручного материала городить не хотелось