Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


менял катрижи по 450 рублей за штуку, покупал не сам поэтому какие сказать не могу делали в сто. утром загнал после обеда забрал машину

воду в ступе толкут, ну чё за народ, уже триста раз тема поднималась и опять одно и по тому...лень-двигатель для прогресса, а у нас в форуме для разростания топиков...

причин много на самом деле!!! было у меня подобное (2 месяца искал причину, 3 раза балансировку делал, подушки двигателя и коробки итд), проблема была во внутренней (левой) гранате!!!! Замена решила все проблемы!!! (кстати люфт гранаты обнаружил только после снятия)

Я вчера на диагностику заезжал, у меня долбит на поворотах и разгоне, так мне сказали что у меня внешняя граната так раздолбана что и при разгоне вибрирует именно она а не внутренняя. Но если машина поворачивает нормально то значит внутренняя.

появилась та же проблема (вибрация всего кузова на скорости от 20 до 40 км/час). Появилось после замены пыльников ШРУС(всех). Собирал по меткам, резко износ появиться не мог. Из-за чего это может быть-много смазки?

Много смазки не бывает, лишнее всегда выдавит.
...

и вердикт?

Миш, я ж не судья, какой нафиг вердикт...
Я ж помню, что ты уже с ней дрючишся (с передней подвеской) ни первый день. Залезть бы под неё вместе с тобой, да просто свежим глазом на живом железе глянуть! А что толку советы теоретически давать-то?
Ну, ради прикола пыльники резиновые новые замени на пластиковые б/у, может резинки...не отцентрованы...
(шучу...)
...

Вывесил левое колесо-разгон-все в порядке. Вывесил правое-вибрация. Снял правое колесо-вибрация. Снял тормозной диск-тишина. Поставил диск-вибрация. Снял-тишина. Поставил другой диск-вибрация. Еще один-вибрация. Без дисков все в порядке.
Если бы это была граната внутренняя, то по идее и без диска была бы вибрация, нет? Куда копать?

Так.
Идём по простому пути: если ты ставишь (навешиваешь) тормозной диск или без диска колесо, то этим ты получается догружаешь связку АКПП-привод-ступичный подшипник-ступица, так?
Эта связка узлов и деталей сама работает без вибрации, так?
А когда догружаешь - вибрирует?

Я так думаю, что методом "исключения" и надо пощупать все детали этой связки кроме конечно АКПП, начиная с конца со ступичного подшипника и самой ступицы, а потом - наружняя граната, потом вал привода, потом внутренняя граната.
Да, и не забудь про подшипник и его крепление на приводном валу, на правом же подшипник еще есть!..

Кстати, на Блюбирде у знакомого был такой косяк: шла маленькая вибрация, оказалась незначительная и не заметная на глаз деформация-искривление приводного вала, тюкнулся где-то от бардюр...

Вот первое, что в голову легло...
... ...

Началось это после замены пыльников. Соответственно с валом вряд ли чего. Подшипник ступицы не качается. Как проверить трипод? Внешняя граната в поворотах не хрустит. Не покупать же из-за этого трипод? Может просто разобрать, промыть и собрать?

Во-первых, ты какие пыльники менял, оба на приводе? Если даже менял только внутренний, значит гранату внутреннюю разбирал. Внешне ничего в глаза не бросилось? Если промыть и насухо протереть и трипоид и гранату изнутри, то в глаза могло броситься:
1.неравномерно с рывками (заеданиями) вращаются подшипники трапоида, хотя на вибрацию не влияет;
2.следы выработки металла снаружи на обоймах подшипников,
3.следы выработки металла внутри гранаты в местах где ходят подшипники трипоида - это влияет;
4.неправильно одет трипоид на вал, т.е. кверх ногами...

Во-вторых, подшипник ступицы без спецоборудования и измерений можно проверить на вывешенной машине покачивая колесо ОБЯЗАТЕЛЬНО в двух плоскостях, при этом незначительный люфт (биение) допускается, причем в одной из плоскостей может быть больше или меньше.

В-третьих, если даже внешняя граната в поворотах не хрустит, это мало что говорит о ее износе, это даже больше говорит об аккуратной манере езды водителя...
Будешь если вынимать привод, конечно проверь наружнюю гранату по методе как написано в букваре, но на мой взгляд и на основании достаточной практики "общения руками" с этими чудесами японского автопрома, наиболее существенным является износ ШРУСа продольный, т.е. когда ощущается биение (люфт) в ШРУСе если сжимать -разжимать привод вдоль вала даже не снимая пыльника, взявшись одной рукой за вал, а другой - за гранату. Даже лёгкий-лёгкий люфт - это признак износа и сигнал к скорой замене гранаты. Пусть даже учтём, что лёгкий люфт должен быть при небольшом перемещении внутренней обоймы ШРУСа по шлицам на валу, всё равно - это уже износ и это уже плохо...

В-четвёртых, ...смазки если положить немного больше во внутреннюю гранату, это лишним не будет, переложить - это лучше, чем недоложить .

И в-пятых, не забудь про подшипник вала привода и его крепление, если подшипник изношен или крепление зафиксировано кривовато, значит из-за этого подшипник работает на ходу рывками или с излишней нагрузкой, от него рывки передаются на вал и дальше. Вот тебе и ощущение "лёгкой вибрации"!...

Короче, при разборке обрати внимание на эти моменты, вроде мелочь, а вдруг гДе-то и вылезет...
Успехов, завтрашний день чувствую будет потрачен не зря!

Я собрался менять радиатор, что-то он меня... не радует! ...

Спасибо за развернутый ответ! Менял все 4 пыльника. Внешне с внутренними гранатами все в порядке, смазки также клал с избытком-часть вылезла. Что за подшипник вала, где он находится? По памяти-там внешняя граната, вал, трипод вставляем в стакан, который уже уходит в коробку. Стакан не трогал при разборе. Собирал по меткам. По идее не должен был перепутать стороны...

Вот этот подшипник на правом валу и его крепление.
Я про них толкую.
...

Разбирать снова все не стал, покачал руками-во внутренней гранате(правой) присутствует радиальный люфт. Собственно видится мне ее замена =(( Только вот трипод или стакан... Есть у кого?