Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


вообще я делал раскоксовку лавром. правда заливал не 1 а две банки на 6 часов. шприцом не выкачивал. прокрутил просто стартером. говнецо вылетело черные ошметки какие то и жидкость. завелась с трудом но дымила ище как. весь сервис сбежался думали пожар. потом заливал промывку. масло конечно супер черное было. км 5 поездил дымила потом перестал. вывод детонации нет звона пальцев. мощность больше. расход меньше комп пишет 12-15. без пробок по городу бензин 95 экто. мало расход около 300 мл на 1 тыс. наверно точно не мерил. вот так. всетки есть смысл делать а разбирать никогда не поздно. единственно достал шум какото как цепь. но сервис сказали что нет а что не знают сами. при закрытом капоте очень напоминтает дизель

не знаю как сделать чтоб подпись авто была в колонке. ардео 2000 год передний 1 зз пробег 220

http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/

Действительно-ли он так хорош? Кто
нибудь пробовал?

Тут всё написано:
http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... opic&t=895

исправь ссыллочку)))) промахнулся страничкой

Незнаю....много кто чего говорит и ругает их.
Но у меня в соседнем доме как-то появился Митсу РВР, разговорились с хозяином что-почем, он рассказал интересную ситуацию. Короче, купил он этот ярвик раза в полтора дешевле рынка, и все из-за того, что "нужно было менять двиг"(со слов пред. хозяина) или разбирать, чистить и т.д.. Купил машину, залил туда Лавр и ....уже три года катается и радуется.

Я Лавром делал раскоксовку недельки две назад, все норм. Ничего плохого не скажу.

Недавно За рулем проверяли некий состав котоырй рекламируют на рынках где машина без поддона работает (соответсвенно без масала)

Залили эту хрень и от МОсквы проехали 70 км вроде того...
Во время эксперимента двигатель даже не перегрелся...

Ну уж коли без поддона, то куда же этот состав лили?

заливают в масло которое потом сливают, снимают поддон и так работает двигатель. На счет автопробега не знаю, а на стендах такой трюк делают, только там не те нагрузки что в движении и поэтому при коротких работах двигателя, ничего заметного на глаз, не происходит, за рулем об этом писали.

Я поднимал уже вопрос по применению Питерского средства для раскоксовки двигателя "СУРМ". Подкупает возможность применения его без последующего слива масла. Кто-нибудь пользовал это средство?

Я вот не понимаю зачем вообще завели этот разговор? Ради общения или вы хотите на своей машине поэксперементировать? Клинанет движок или не клинанет, и можно будет съэкономить на масле. Кстати масло ведь не только смазывает трущиесся детали, но и отводит от них тепло на пару с О.Ж.

Я вот в такие моменты вспоминаю слова одного мудрого человека, который сказал, что у людей в принципе вообще нет проблем, до тех пор, пока они сами себе их не создадут.

vromi, ты не прав!
Тут все думают, что если они зальют раскоксовку, то их машина перестанет масло жрать. Гы... наивные... Да еще и масло менять не нужно...
Поэтому и тему завели. Вот пусть их и подкупает "возможность применения его без последующего слива масла". Потом, когда их машина перестанет жрать не только масло, но и бензин , будут не только масло сливать. Но еще и рассказывать сдесь на форуме, что заправились не тем бензином. А то что на кануне залили в двигатель невесть что - это совпадение.
Люди! Лейте в движку что хотите, когда хотите и сколько хотите!

А если серьезно, то вы подумайте своими то мозгами, неужели ваш лавр такой млять избирательный, что знает: Во! вот это кокс на поршнях и тут кольца залегли.. щас растворим всю грязюку!... Ой, а это сальник... его не будем растворять... Ой, а это были маслосъемные кольца когда то... Ну нечаянно растворили и их...

поменял масло в движке 4 тыс назад и как-то не давно проверял масло, а оно у меня грязное. посоветовали сделать "раскоксовку". что это и с чем едят? что нужно и скок стоит?

По деревенски просто можно объяснить так:

Короче говоря, у тебя в машине есть двигатель. В двигателе есть горшки, в горшках поршни, на поршнях кольца.... Каламбур блин...

Сверху поршня сгорает топливо - воздушная смесь. Снизу поршня находятся пальцы там, шатуны, коленвал и прочая святотень. Все это булькается в масле.
Так вот всю эту хрень, булькающубся в масле снизу, от горения смеси отделяют поршень и кольца. Кольца придают "герметичность". Если кольца "пригорают" к поршню, камера сгорания становится не так "герметична". При этом масло снизу попадает в камеру сгорания (так же есть путь сверху через колпачки). В камере сгорания твое дорогущее масло - синтетика сгорает. Называтся это жор масла. И наоборот. Когда смесь воспламеняется, все эти газы сквось "не герметичность" пролетают сквозь кольца вниз, к маслу. В результате чего масло "грязнеет".
Если кольца в порядке, то масло "грязнеет" медленно. И на 4 тысячах оно такое темно-коричневое. А на 10 тысячах почти чорное.

Так вот раскоксовка - это жидкость такая, которую заливаешь в горшки, она там все разъедает весь этот кокс, и кольца опять ходят свободно и восстанавливается "герметичность". Так же эта самя раскоксовка сквозь кольца просачивается в масло, в следствие чего масло приходит в полную негодность. Т.е. после ракоксовки - полная замена масла с промывкой - обязательна. Все что рекламируют - типа не надо масло менять - чисто рекламный ход.
Раскоксовка эффективна только на начальных этапах. При тяжолых случаях там даже отверткой этот кокс не отдерешь. Только капиталка.

Второй вариант - неправильно зажигание. В результате чего возникает детонация, т.е. не нормальное горение смеси, а взрыв смеси в цилиндрах. В следстве чего даже при нормальных кольцах газы просачиваются в масло. Так как при взрыве давление очень велико. Ну и сам понимаешь взрывы не полезны движке. Так что первым делом - диагностика зажигания, а уже потом раскоксовка и если не поможет - капиталка.