Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Сейчас пойду на стоянку, посмотрим, как заведется.
Компрессию померю дня через три, еще не наездил двести километров. По поводу свечей тоже думал, но пока натурально нет денег даже на одну свечу. А вот ДМРВ почищу на выходных, и клемму попробую скинуть.
Несколько дней назад делал компьютерную диагностику двигателя, про в/в провода ничего не вылезло. А вот в прошлом году делал здесь же диагностику, тогда как раз провода сказали заменить. Так что провода вряд ли. Я их осматривал, наконечники в норме.
Фильтр воздушный, кстати, можно заменить. Как раз есть запасной.
Как проверить катушки, клапан х.х., бензонасос и катализатор?

+1 за свечи, поставь для начала старые, с которыми делал раскоксовку.
когда за ВВ провода тянул ниче не повредил провод? может провод от старости развалился...
На холодную не держит обороты - потому-что свеча просто не работает, а на 3х цилиндрах мотор не раскручивается до прогревных.

Бензанасос то же можно сопротивление померить или замерить давление топлива манометром - они продаются в магазинах или на СТО заедь. Катушки можно сопротивление проверить, искру на свечах можно увидеть если на массу свечу положить и завести движок. Катализатор только визуально снять и посмотреть или косвенно, к примеру когда машина троит, откинуть трубу до катализатора и посмотреть нормализуются ли обороты, да тут скорее не катализатор, так как если бы он был забит то тяги у машины не было бы, тупила на разгоне и расход топлива высокий был бы. Посмотри в книге как что проверяется.

при забитом катализатар машина будет тупая, если газовать на нейтралке обороты не поднимаются до 4тыс.
если это бензанасос тяги тоже не будет т.к. не будет нужного давления в топливной магистрали

если свеча искрит на воздухе, то это еще не факт, что она будет искрить в цилиндре под давлением и выдавать такой же силы искру как все остальные

Сегодня завелась нормально, сразу вышла на прогревочные, провалов оборотов не было. Но перед тем, как заводить, я на секунду "чиркнул" стартером, подождал секунд пять, а потом завел.
Завтра попробую сразу завести, посмотрю, что будет.

Свечи поставил те, что стояли до раскоксовки. Состояние у них нормальное, им и полугода нет. А зачем ставить те, с которыми делал раскоксовку, тем более, что они сырые (были во всяком случае)?
Когда снимал провода, ногой в движок не упирался. Провода, можно сказать новые - менял в прошлом году после диагностики двигателя. Визуально наконечники в норме.

Тяга вроде нормальная, расход в норме - примерно 12 по городу и 7-8 по трассе.
Хотя разгоняется действительно не очень резво.

Ну понаблюдай дальше, потом напишешь.

А ничего другого и не остается. Пока денег нет. Хотя и с деньгами толку немногим больше. Настоящие спецы в сервисах - дефицит. Хоть бы на одного наткнуться.
Через пару недель аванс. Думаю подушки перед-зад поменять, раз уж купил. Да муфту vvt-i с клапаном и фильтром-сеточкой поменять хочу, поскольку в июне менялась цепь грм и при замене со слов человека, который этим занимался, пришлось провернуть муфту vvt-i. Кстати, где-то после этого (к сожалению не записываю время, когда начинается тот или иной симптом, а надо бы) появился какой-то периодически возникающий при нажатии на педаль газа не то рокот, не то стрекот. Чем-то похожий на пердеж Москвича или 24-й Волги. То постоянно раздается при подгазовке, то какое-то время вообще нет.
Дали мне тут телефон одного вроде как толкового моториста, жду вот теперь, когда разбогатею. Может он еще чего интересного в движке увидит.

Все! Проблему с тряской двигателя решил. И вот теперь стал виден результат раскоксовки. Я машину вообще не узнаю. Двигатель работает очень мягко. И реально тихо (единственный минус, стало лучше слышно, как стучит один из клапанов, особенно при заводе на холодную). Иногда на светофоре (теперь уже не важно, на тормозе нога или нет) кажется, что машина вообще заглушена!
Это не только радостные эмоции (хотя не без этого) после нескольких месяцев дикой тряски. Я хорошо помню, как машина работала раньше. Сейчас мне кажется, что двигатель работает тише и мягче. Конечно "мягче" можно отнести на счет новых подушек, но то, что тише, это однозначно. И на педаль газа машина стала адекватнее реагировать. Хотя не исключено, что это чисто субъективная оценка. Но, тем не менее, теперь я езжу и наслаждаюсь процессом.
Итак, что касается раскоксовки, то
По поводу жора масла ничего не скажу. Во-первых рано, а во-вторых подтекает сливная пробка масляного поддона, и как с этим бороться, пока не понятно. Но это уже другая история.

Шайбу и герметик на сливную пробку. Я у себя не заметил уменьшение вибрации.

Шайбу я ставил, медную. А вот про герметик узнал позже. Теперь, чтобы попытаться наладить это дело, придется слить масло. А жалко, только недавно залил, 1640 р. за коробку.
Рома, а какой герметик и куда наносить: между шайбой и поддоном или между шайбой и шляпкой болта? Или и туда и туда?
Кстати, сливная пробка у меня не родная. Видимо были проблемы с прежней. Нарезали резьбу большего диаметра и вкрутили обрезанный болт то ли на 12, то ли на 14.
Я раньше уже замечал, что пробка мокрит, и перед раскоксовкой и заменой масла приготовил родную пробку с шайбой (заказывал на Экзисте). И когда пришло время вкручивать пробку, вот я обломился!
Подумываю на Экзисте поддон заказать, но цена в 3500 р. пугает. Может стоит у наших гуру спросить? Или все-таки герметик?

Обезжирь и высуши резьбу в поддоне и на болту, хотя бы бензином, или растворителем, и намаж герметик на резьбу болта, только без фанатизма, что бы в масло потом не попало. Масло сочится по резьбе. И на шайбу немного герметика. Герметик в автомагазине высокотемпературный и что бы к маслу приспособлен. Масло слей в чистую канистру, профильтруй через старые женские колготки и потом снова залей. Фильтр остальную грязь дофильтрует. Перед сливом рядом с пробкой все почисть от грязи.

Спасибо, так и сделаю.
А ведь то, что масло можно слить и обратно потом залить, мне и в голову не пришло! Думал доливать до следующей замены.
На днях выгоню батю из гаража и займусь.
Вопрос. Когда промажу герметиком, нужно будет выдержать какое-то время прежде, чем закручивать крышку?

обычно на тубусах с герметиком есть инструкция - следуй рекомендациям.
а поддон надо бы поменять...ненадёжно всё это да и хлопотно при каждой замене с герметиком танцы устраивать. там пробка какбы чуть на конус должна быть, да и шаг резьбы мелкий. а шайба медная как раз и является герметиком на пути масла.
пс: зафлудили тему немного...давайте не откланяться.

Конечно выдержать надо что бы герметик затвердел.

у меня например на 2й машине шайбы нет, вкручиваю только болт и ничего не течет.