Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Здравствуйте уважаемые вистоводы! Опишу проблему с начала. Год назад поставил электроподогрев двигателя 220В (Электрокотёл). Вход в котёл взял с отверстия для слива ОЖ с двигателя, а выход прицепил к верхнему патрубку радиатора. Между двигателем и котлом поставил кран, чтобы когда котлом не грею не гоняло ОЖ через него дополнительно. Когда двигатель нагрею, выключаю из розетки и перекрываю кран. Так же поставил дополнительную помпу на печку (включается с кнопки в салоне). И вот сама проблема: Во-первых очень долго нагревается двигатель. Заводишь машину (печка на минимальных оборотах) при минус 20 на улице и через 10 минут прогрева стрелка датчика поднялась только чуть выше минимального положения. Соответственно тепла в машине нету да и быть не может. Во-вторых если двигатель полностью прогрет,- печка на средних оборотах, оставишь на 5 минут на холостом ходу и температуру двигателя за эти 5 минут выдует больше чем на половину и это не включая дополнительную помпу. А если включить помпу и средние обороты печки, то на холостом ходу температуру двигателя выдует до минимума за 3 минуты так что аж обороты накидываются. В чём может быть дело. Пишут что на Вистах SV40 через 15 минут после запуска в салоне уже тепло, а если работает доп. помпа, то температура на месте.

У меня как у Вас система( пуля в пулю) .
смотрите низ патрубка радиатора если он холодный - термостат держит.
Значит утепляйте двигатель.
Когда поставил радиатор с Газели, и помпу, тоже столкнулся с подобной проблемой, просто печка очень эффективно забирает тепло у движка и ему тяжело нагнать рабочую температуру.
Тут только утепление поможет, ну или Вебаста.....

или термостат поменять, скорее всего гоняет по большому кругу. было летом ночью по трассе температура падала на одно деление, помогла замена термостата.

я тоже к термостату склоняюсь, с холодами сложно судить, печка играет много роли

поменяй термостат , хуже точно не будет, стоит рублей 300-400+ литр-два антифриза, а если не сам менять будешь то в рубль вместе с работой уложишься.

была таже проблема на другой машине . термостат .вроде и закрывался но была нехилая шель которую из за конструкции термостата так просто не увидиш. после замены всё встало на свои места!

Термостат поменял. Двигатель пока греется, нижний патрубок радиатора холодный, да и до замены термостата так же было. Так что он не причём. Не знаю, понабрал всякой утепляющей конители, сегодня займусь, завтра распишу

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Я ставил не радиатор с газели, а просто помпу дополнительную. Врезал прямо в шланг печки. Если включишь - воздух дует горячий и соответственно двигатель остывает с рабочей температуры до минимума минуты за 2 на среднем положении печки

блин ну не ока это чтоб печкой двигатель студить! у тебя не только по малому кругу гонит и с большого зацепляет факт!
сними термостат оттести в чайнике. посмотри на свет ве примыкания . прокладку новую резиновую правильно ставил при замене.

ну тут тока подклинивание термостата мне на ум приходит ибо симптомы 1 в 1 что сам сталкивался.

п.с. неровно закрывался ,одна сторона щла быстрее и с другой сосало холоднючюю жижу с радиатора .шель менбчше чем в пол милиметра тока на свет увидел но этого ой как хватало чтоб греть машину минут по 20 с картонкой! а на ходу так дубак аж руки мёрзли

Вынести всё тепло эффективной печкой вполне реально. Даже на чугунном 3С.
Утепляйте ДВС (автоодеяло, рашн картонки...)
Сам голову ломаю, где чего еще утеплить.

при максимум оборотах печухи обратка почти как обратка с двигуна а на стекле аж пар как снег тает,на улице - 27

у меня было такое проблема с заменой термостата исчезла