Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вот тоже самое у меня происходит на крыше. Слазит лак. На многих темных тойотах это уже замечал. Интересна причина, крыша 100% не перекрашивалась. И как это поправить - нанести лак, перекрасить или еще как?

Привет!мы в таком случае,делаем так,отгоняем китайцам кузовщикам,у вас русские это делают,но дороже,они снимают остатки лака,и наносят новый,полируют и...новый авто!

Это родной лак вспенивается.. Лечится так: полностью снимается родной лак, красится, наносится лак, полируется.

Ты брал машину с Японского завода Думаю нет, в связи с этим никакой 100%ой уверенности быть не может
Слышал такую версию, что авто перед покраской было помыто солёной водой (было время в Японии брались битые авто и пока добирался да наших берегов приводился в нормальное состояние, отсюда и солёная вода - забортная)...

Это 100% родной лак..) мы с одним кузовщиком наспор толщиномером замеряли, он утверждал что перекрашенная, оказалось краска родная.

А лак родной
На бескрайних берегах интернета нашёл такую информацию Очень много информачии кто виноват и что делать
Технологические причины отслоения лака от окрашенной поверхности:
1. Недостаточное время выдержки (межслойной либо окончательной) при слишком
толстом нанесении слоев эмали-основы при двухслойном окрашивании «металликами».
2. Неправильное смешивание прозрачного лака и отвердителя.
3. Неправильная оклейка скотчем окрашиваемой детали, при снятии которого после высыхания лака образуется явно выраженное ребро со следами краевого подрыва слоя лака.
4. При окраске новых пластмассовых деталей предварительно не удалены с поверхности антиадгезионных средства (антиадгезионные средства предотвращают прилипание пластиковых деталей к форме при изготовлении).
5. Не удалены перед покраской пластмассового изделия внутренние антиадгезионные средства (это: силиконы в смеси со стеаратами цинка. Для удаления обязательно необходимо прогревание и использование органических расворителей).
6. Покраска детали предварительно обработанной антигравийными покрытиями (в простанародье называемые «гравитекс»). Но «гравитексы» бывают «окрашиваемые» и «не окрашиваемые». Так вот если под слоем краски лежит не окрашиваемый материал, краска обязательно отлетит.
Как видите все перечисленные мной причины скрыты при предыдущих этапах подготовки и окраски. Их Вам не дано увидеть, но предвидеть, что такое деяние имело место просто необходимо…

О технике мойки автомобиля:
1. Давление в применяемых Вами аппаратах 140 бар. Этого больше чем достаточно, чтобы через мелкие повреждения (сколы, трещинки, царапины), попасть под слой лака и кусками оторвать его от поверхности. Не надо забывать, что слой высохшего лака это тонкая и хрупкая пленка, подверженная растрескиванию от механических воздействий и резких перепадов температур.
2. Но это одна сторона медали. Вторая сторона- это не соблюдение мойщиком основного правила мойки….Сильно засохшие(намерзшие) субстанции на поверхности кузова (грязь, навоз, птичий помет, лед) следует предварительно размягчить (отогреть) слабым потоком воды, а уж потом… давать давление на всю мощь…. Не мудрено, что с кусками засохшей грязи (льда) отлетают и куски лака. Ведь эти субстанции, когда они были еще в во влажном состоянии, обязательно через мелкие повреждения проникли в ниже лежащие слои лака. И там естественно засохли (замерзли) став единым целым с лакокрасочным слоем.

Точно не перекрашивалась, сначала толщиномер это подтвердил, а сегодня и матерый маляр. И сразу меня предупредил, что только снять старый лак и положить новый получится шляпа, нужно перекрашивать. Но вся беда в том, что в цвет не попадем, кузов выгоревший. ХЗ че сделать, карбона наколхозить и не париться