Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


решил заморочиться, есть ли смысл в этом? может кто что знает? кто то может делал так)

Тупо купи картридж ct20 и собери в своих ракушках, размеры у них одинаковые, различие есть только по крыльчаткам, с ct20 обязательно наличие интеркуллера и установка блоуоф (установка полки срабатывания не более 1 атмосферы), родной клапан вестгейта не справиться будет превышение давления, это не критично просто можешь угробить камеры сгорания.

то есть его надо отключать? что делает блуоф? наверно надо будет регулироват подачу топлива? а как насчет того что объем воздуха на 20й нужен больше и диаметр на вход от впускного коллектора на 20й больше, и выход на на выпуск тоже больше, как она сегодня чувствовать будет? интеркулер есть штатный, двигу плохо не будет от большего давления?)) а кстати турбина уже есть от 2лт

блоуоф это клапан который ствиться непосредственно после турбины,а служит он для сброса избыточного давления которое создает турбина во впускном коллекторе
http://www.auto.az/forum/index.php/topi ... -blow-off/

Радиальный размер картриджей и крыльчаток для дизелей ct-9/12/20/26 идентичный, различие в количестве крыльчаток и их геометрии. Я собирал ct-20 картридж в улитках от 12 турбины, оставлял родной клапан вестгейта, но человеку сказал, чтобы он поставил блоуоф как дополнительную перестраховку и датчик давления чтобы отрегулировать давление по книге. Избыток давления приведёт к перегреву камер сгорания, и проседанию впускных клапанов а в последствии прогар и падение компрессии, тоесть каждые 30000 замена камер и впускных клапанов обеспечена. Прироста мощности не жди, просто полка крутящего момента уползёт ещё ближе к низам, ну и турбояма обеспечена, можно её вытянуть настройкой насоса, но это дополнительная трата солярки. Стоит ставить большую турбину на 3c-t там обьёмом что ли движок выезжает но турбоямы почти нет.

а как уйти от турбоямы? то есть смысла ставить 20ю турбину нету? прироста мощности не будет вообще? просто мощности и хочется добиться хотя бы на за 2, 2,5 тыщ оборотов))))

Чтобы мощности получить больше нужно дуть с большим давлением, но у нас мотор форкамерный, камеры сгорания будут перегреваться, придётся очень часто их менять, дуть до 3 атмосфер можно только с прямым впрыском в камеру сгорания, там как бы вентиляция лучше, ст-20 турбину ставили таунайсы возможно это тюнинг японцев, но беспробежные я видел такие, так что возможно она пойдёт без ущерба, главное не превышать давление наддува.